【連網】（記者 王文 通訊員 任志平）近日，徐宿淮鹽鐵路建設傳出好消息，全線已累計完成鋪軌320.55公里，接近雙向鋪軌里程二分之一，4月底有望全線軌通，預計年底達到通車運營條件。對于港城市民來說，徐宿淮鹽線的建成與大家出行息息相關。在淮安東站，該線路將與連淮揚鎮會合，隨著連淮段今年底建成，蘇北五市有望實現高鐵互通。
徐宿淮鹽
雙向鋪軌里程近半
昨日凌晨2時，徐州氣溫零下4℃，中鐵十一局徐宿淮鹽鐵路鋪軌施工現場，施工人員正冒著嚴寒加緊施工，上砟、布枕、推送長軌、上扣件、固螺栓、對軌，各環節忙碌而有序。負責徐州方向現場鋪軌的中鐵十一局徐宿淮鹽鐵路工程部副部長王順義頭戴安全帽，露在外面的耳朵凍得通紅。“徐州和鹽城兩個方向是兩班輪流作業，人歇機不歇，日鋪進度最高可達10公里。”王順義說。泗陽往徐州方向左右線已累計完成鋪軌139.68公里；泗陽往鹽城方向左右線已累計完成鋪軌180.87公里，預計1月底雙向鋪軌可分別進入雙溝站、建湖站。
連鎮鐵路建設緊張進行
與之相連的連鎮鐵路建設也是好消息不斷：據連鎮鐵路連云港段監理單位負責人陳國剛介紹，除了灌云、灌南高鐵站已經開工建設外，目前連鎮鐵路從董集段開始鋪軌已經達到30公里左右，其余各標段工程也在緊張進行中。據陳國剛介紹，連鎮鐵路雙線正線鋪軌689.9公里,站線鋪軌40.04公里，鋪軌任務全部由中鐵十七局鋪架公司承擔。鋪架采用具有國際先進技術的鋪軌設備———CPG500有砟鋪軌機組，以單枕連續法進行鋪軌，加快了鋪軌速度。同時，對全線189.57萬方特級道砟全部進行洗砟上線，確保環境不受污染。
宿遷淮安
將步入高鐵時代
據悉，徐宿淮鹽線是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一，有江蘇鐵路金腰帶之稱。它將與連鎮鐵路無縫對接，形成徐宿淮揚鎮通道，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。徐宿淮鹽與連淮揚鎮設計時速均為250公里，徐宿淮鹽與連鎮鐵路連淮段預計2019年12月建成，具備開通運營條件。屆時，宿遷、淮安將步入高鐵時代，蘇北五市有望動車互通。而在此前，我市到徐州要坐2個多小時普快列車，到宿遷、淮安要坐大巴直達。
