【連網(wǎng)】（連云港日報全媒體記者 王文/文 王健民/圖 通訊員 鞠海濤 賀成旭）4月13日10時30分，來自烏茲別克斯坦裝載50個40英尺箱的通用汽車整車集裝箱班列緩緩駛進連云港中哈物流合作基地，1天后，將通過海上航線運往韓國釜山港。
該項目的成功啟動，填補了東行整車貨源過境連云港的歷史空白，同時也與西行的運輸汽車配件的班列無縫對接，實現(xiàn)了重來重去“鐘擺式”運輸，進一步降低了綜合物流成本，增強了連云港在“一帶一路”戰(zhàn)略下互聯(lián)互通的核心競爭力。
2015年11月，在中鐵集裝箱公司的支持下，連云港港口控股集團聯(lián)合Interlink公司和上海萬航成功開發(fā)了韓國汽車配件西行國際中轉(zhuǎn)出口貨源，通過新亞歐大陸橋由連云港口岸發(fā)運至烏茲別克斯坦。今年3月，通過以上四方的共同努力，又成功開發(fā)了烏茲別克斯坦汽車工廠整車東行過境貨源，經(jīng)連云港口岸發(fā)運至韓國。東行班列的開通，不僅填補了東行整車貨源過境連云港的歷史空白，同時實現(xiàn)了韓國—連云港—中亞—連云港—韓國東西雙向循環(huán)運輸，降低了班列運輸成本，提升了連云港中亞班列的核心競爭力和國際知名度。
連云港港口控股集團新絲路公司國際營銷部經(jīng)理王貴佳表示，東西行班列運輸實現(xiàn)雙向?qū)α鳎纬裳h(huán)運輸模式，將有效降低全程物流成本，帶動棉紗、尿素、小麥等其它中亞東行貨源在連云港口岸形成集聚，促進連云港東行班列增量，打造連云港作為日韓、東南亞等地區(qū)與中亞地區(qū)貿(mào)易往來的陸海轉(zhuǎn)換樞紐中心，進一步提升連云港在“一帶一路”戰(zhàn)略下互聯(lián)互通的核心競爭力。
