【連網(wǎng)】（記者 黃威）日前，國務(wù)院常務(wù)會議原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以交通大動脈建設(shè)支撐經(jīng)濟(jì)社會升級發(fā)展。我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)，而我市作為42個全國性綜合交通樞紐之一，沿海通道和陸橋通道在我市交匯。
據(jù)報道，國務(wù)院常務(wù)會議原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，要求遵循鐵路發(fā)展規(guī)律，兼顧經(jīng)濟(jì)和社會效益，擴大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建與公路、水路、航空等有機銜接的綜合交通運輸體系。實現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5至2小時交通圈。國家“十三五”規(guī)劃綱要顯示的中長期高鐵網(wǎng)示意圖(到2030年)表明，“八橫”是指，北京到包頭，青島到銀川，連云港到烏魯木齊，上海到成都，上海到昆明，廈門到重慶，廣州到昆明，牡丹江到齊齊哈爾等8條高速鐵路通道。“八縱”是沿海高鐵(大連到廣州)，北京到福州，北京到九龍(經(jīng)過南昌)，北京到廣州，呼和浩特到海口，包頭到海口，蘭州到昆明，銀川到福州等8條高速鐵路通道。這些鐵路全部建成后，中國高鐵營運里程將達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。
具體到連云港來說，沿海通道、陸橋通道在連云港交匯，凸顯了連云港在全國高鐵網(wǎng)絡(luò)中的重要位置。目前正在建設(shè)中的連鹽鐵路、青連鐵路均屬于“八縱”之一沿海通道的重要組成部分，按照計劃，連鹽鐵路將于2017年通車，青連鐵路將于2018年通車。而將于今年下半年動工的連徐客專，是“八橫”之一陸橋通道（連云港到烏魯木齊高鐵）的最東端，計劃于2020年前通車。而正在建設(shè)當(dāng)中的連淮揚鎮(zhèn)鐵路，計劃于2019年通車，這條線路屬于城際鐵路，雖然不是主干高速鐵路網(wǎng)，但我市鐵路網(wǎng)通過連淮揚鎮(zhèn)鐵路可以接入滬寧高鐵。
連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、連徐客專等鐵路的建設(shè)對連云港來說意義重大。作為我國42個全國性綜合交通樞紐之一，我市是除省會城市和直轄市外，入選的10個地級城市之一，這些鐵路的建設(shè)彌補了我市建設(shè)全國性綜合交通樞紐中的短板。長期以來，我市僅有一條隴海鐵路，僅有市區(qū)和東海縣有鐵路，這些鐵路的建設(shè)將結(jié)束贛榆區(qū)、灌云縣、灌南縣“地?zé)o寸鐵”的尷尬歷史，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新的活力，也實現(xiàn)鐵路交通全部覆蓋縣級以上行政區(qū)。目前，東隴海鐵路旅客列車平均運行時速僅80公里，而我市在建的鐵路運行時速均在200公里以上，將使我市真正進(jìn)入“高鐵時代”，拉近我市與全國各大中城市的距離，有力促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)社會的跨越發(fā)展。而根據(jù)“順暢連云港”建設(shè)方案，我市要建成高鐵、空港、海港、高速公路、國省干道相互配合、優(yōu)勢互補的現(xiàn)代化對外快速交通網(wǎng)絡(luò)，融入上海、南京2小時交通圈，徐州、青島1小時交通圈，連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、連徐客專等鐵路的建設(shè)，將使這一藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實。
