【連網】（連云港日報全媒體記者 王文 通訊員 張靖舒 汪浩波）今天上午，經過3個小時的努力，一片總重量達790噸的箱梁精準落位連徐高鐵連云港特大橋584號和585號墩之間。這標志著連徐高鐵連云港段箱梁架設正式拉開了帷幕。
今天上午，筆者在現場看到，900噸輪胎式提梁機將一片重達790噸的箱梁，緩緩地從存梁臺座上運至提梁區，隨后，施工人員使用兩個450噸龍門吊將這片箱梁提至墩上的運梁車上，然后運梁車向架橋機喂梁，架橋機將梁體架設在兩個墩柱之間，經過現場百余位工作人員的通力配合，歷時3個小時，這片箱梁終于架設成功。
中鐵四局連徐高鐵站前一標項目經理部負責人介紹，這片箱梁的成功架設，標志著連徐高鐵連云港段正式轉入箱梁架設階段。該標段架梁工程量為箱梁726孔、T梁108孔，計劃2019年11月份架設完成，隨后將轉入無砟軌道施工。
連徐高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分，是“十三五”江蘇省開工建設的首個鐵路項目，也是以江蘇省投資為主建設的首條時速350公里的高鐵。
連徐高鐵位于江蘇省北部，東起連云港站，西至徐州東站，途經我市東海縣、徐州市新沂市、邳州市，正線全長約180公里，設計速度350公里/小時。全線設連云港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站（接軌站）、徐州東站等6座車站。
連徐高鐵連通我國東部京滬高鐵和沿海高鐵兩大高鐵干線，并連接即將通車的青連鐵路、連鹽鐵路及在建的連鎮鐵路、徐鹽鐵路，向西貫通鄭徐高鐵。連徐高鐵是沿海高鐵通道和新亞歐大陸橋高鐵通道相交的T形高鐵網的關鍵區段，預計2020年建成。
