【連網(wǎng)】 □王文 蔣克儉 趙聰
朝陽(yáng)互通是溝通贛榆區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、海州區(qū)、連云區(qū)、徐圩新區(qū)和灌云縣的樞紐節(jié)點(diǎn)工程，也是242省道全線唯一沒(méi)有建成的節(jié)點(diǎn)，多年來(lái)，作為港城沿海大通道的242省道青口至楊集段一級(jí)公路建成后，在開(kāi)發(fā)區(qū)朝陽(yáng)段由于需跨越隴海鐵路與港城大道涉及諸多拆遷問(wèn)題，一直未能打通這一路段。2016年底，該工程開(kāi)工。近日，聽(tīng)說(shuō)朝陽(yáng)互通工程取得重大節(jié)點(diǎn)性突破，筆者特地去一探究竟。
5月7日上午，筆者在港城大道南側(cè)的一條狹長(zhǎng)的施工便道看到，日前剛剛澆筑完成的242省道朝陽(yáng)互通F匝道橋在港城大道上空飛越而過(guò)，這標(biāo)志著朝陽(yáng)互通首個(gè)匝道主體工程完工，也表明該項(xiàng)目建設(shè)又向前跨越了一大步。
筆者沿著F匝道南側(cè)下方邊上的一腳手架扎成的扶梯登上了正在緊張施工的E匝道工程現(xiàn)場(chǎng)。“為了搶抓當(dāng)前有利于施工的黃金期，工人每天早上6點(diǎn)前開(kāi)始施工，中午休息個(gè)把小時(shí)后一直干到晚上6點(diǎn)以后。”帶班工人王前進(jìn)告訴筆者，現(xiàn)在主要進(jìn)行匝道底板和模板安裝，為全線澆筑做前期準(zhǔn)備。
正在現(xiàn)場(chǎng)督查安全工作的市交通控股集團(tuán)所屬交通集團(tuán)安監(jiān)部負(fù)責(zé)人李剛介紹，由于朝陽(yáng)互通工程大都為橋梁高架工程，安全施工尤為重要，為了確保跨港城大道F匝道橋施工安全，工程現(xiàn)場(chǎng)辦及項(xiàng)目部精心編制安全施工方案，并報(bào)交警部門(mén)審批后，采取變道分流的方案，合理安排澆筑工序，縮短澆筑時(shí)間，確保施工安全和港城大道交通順利通行。
在采訪現(xiàn)場(chǎng)，三位來(lái)自江蘇燕寧監(jiān)理公司的現(xiàn)場(chǎng)管理工程師正在與施工項(xiàng)目部交流安全及質(zhì)量問(wèn)題。市交通控股集團(tuán)工程管理人員趙聰告訴筆者，他們負(fù)責(zé)對(duì)施工的全程監(jiān)控，每天都要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋和糾正，特別是每工序完工后，必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理方驗(yàn)收后方可進(jìn)入下一道工序。
據(jù)市交通集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王兵介紹，242省道朝陽(yáng)互通工程全長(zhǎng)約3.77千米，主線按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)、雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面總寬28米，行車(chē)速度每小時(shí)80千米。主線橋采用橋梁形式，上跨虎山、隴海鐵路和港城大道，全長(zhǎng)2069米，其中主線與鐵路并行段長(zhǎng)約500米，朝陽(yáng)互通新建5條匝道與港城大道實(shí)現(xiàn)交通互換。設(shè)計(jì)特大橋1座、大橋2座。目前已完成灌注樁250根、預(yù)制箱梁148片、墩柱186個(gè)、承臺(tái)19 個(gè)。
