【連網】（□ 徐譽寧）隨著電商的蓬勃發展，帶動了快遞業務的迅速增長，在人們享受拆快遞的喜悅之時，一系列的問題也隨之而來。快遞包裹被莫名代簽、快遞員放入快遞柜或者代收點的快件被冒領甚至丟失……
據了解，近幾年，因為快遞簽收問題而造成的投訴每年都不少。快遞包裹的“最后一公里”，到底該如何解決？
快遞“最后一公里”問題多
家住海州區市東社區的仇女士,上個月就遭遇過快件被人取走的窘境。她向記者透露，今年“雙十一”期間，她網購了一臺豆漿機。11月17日中午，正在上班的她接到快遞員的電話，對方表示由于她家里沒人，她的快遞包裹體積過大，快遞柜也放不下，于是快遞員便將她的快遞放在了距離小區三四百米開外的一家便利店門口。可是當下班后的仇女士去尋找自己的快遞時，卻怎么也找不到了。仇女士介紹，當日下午6點多鐘，她在那家便利店門口發現地上堆放了一堆快遞，有幾個小區住戶正在翻找自己的包裹。“找到了就直接拿走了，也沒有人去核實身份信息什么的，我猜想我的包裹十有八九是被人取走了。”于是，她便打電話給投件的快遞小哥。“快遞小哥一再表示，他確實是把我的包裹放在便利店門口了。”仇女士說。隨后，快遞小哥還過來幫忙一起找，仍不見蹤影。之后她又去問便利店老板，老板則表示生意忙無暇顧及外面，自己也沒有看管包裹的義務。
與仇女士一樣，不少市民表示，收發快遞的過程中，多多少少會遭遇此類“棘手”問題。面對這種情況，快遞員也表示十分無奈。我市某快遞公司快遞員小張說，面對他人代取快遞的情況，因為涉及自己的利益，所以大部分快遞員都會仔細地核對信息，但是由于某些原因，快遞員們也沒有辦法做到百分之百的保障。對快遞員來說，時間就是金錢，“有時代領包裹的人不知道物主的身份信息，等他去問，一來一回通常要花上幾分鐘時間，這對我們的工作效率影響很大，有時就干脆讓人拿走了。”小張表示。
快遞丟失短少占比高，應如何追責
隨著網購的興起，快遞行業一片繁榮的背后，存在的問題的確也不少。據我市郵政管理局提供的資料顯示，我市今年1～10月，全市快遞服務企業業務量累計完成7253.44萬件，所接到的快遞問題投訴大約400多起，其中大部分被投訴的原因是“虛假簽收”、“丟失短少”等現象。
“網絡購物、快遞送達是一種涉及三方甚至更多方的合同行為。理論上來說，消費者購物時與網絡商家形成了合同關系，而快遞公司(快遞員)是受網絡商家委托履行貨物送達義務者。”有關業內人士表示。從合同關系來看，只有購物者收到快遞包裹之時，才算合同關系履行完畢。那么，即使包裹在快遞柜內存放數日，如果消費者未收到短信通知或者未領取包裹，從法律上講，合同關系仍然未履行完畢。由此產生的丟失短少等后果，不應由購物者承擔，而應該由網絡商家及其委托的快遞公司承擔。
今年下半年，我國公開征求意見的《快遞暫行條例(征求意見稿)》就明確規定：“因快件發生延誤、丟失、損毀或者內件短少而受到損害的，用戶可以要求該商標、商號或者快遞運單所屬企業賠償，也可以要求實際提供快遞服務的企業賠償。”
合理利用智能快遞柜 解決“最后一公里”難題
“包裹從快遞員手上到客戶手中，這一環節確實存在一些安全隱患，我們也了解到目前確實有些小區在快遞的末端建設上存在一定的問題。”我市郵政管理局相關負責人告訴記者，“從目前看，智能快遞柜被認為是解決快遞包裹‘最后一公里’較為經濟有效的方式。”該負責人稱。智能快遞柜本質上是一種共享經濟模式，提升了快遞“最后一公里”的派送效率，既能方便投遞和取貨，而且也大大緩解了居民小區物業管區代收和存放快遞的壓力，讓物流服務更加周到，受到了公眾的認可。
據了解，目前我市共有不同品牌的快遞柜1400組，約有92400個快遞柜網格，這在蘇北地區排名第一。除了“雙十一”快遞高峰期的特殊情況下，全年大部分時間，我市的快遞柜是可以滿足目前快遞投放需求的。但是智能快遞柜也并非“萬能”，比如快遞柜并不能容得下所有類型的快遞，尤其是一些大型家電等貴重物品。針對這樣的特殊情況，有關業內人士認為，快遞企業應履行一定的社會責任，提高自身服務，以防客戶的快件丟失。同時市民也應該對快遞員的工作給予一定的理解，共同維護快遞“最后一公里”的安全問題。
除此之外，該負責人還認為，快遞“最后一公里”是個民生問題，不僅需要各企業的努力，有關部門也應重視。智能快遞柜作為郵政末端的設施，怎樣才能讓所有港城市民享受便捷的服務，這是許多部門都應該思考的問題。該負責人表示，他們也在積極地和相關部門溝通，希望能夠得到支持和引導，為快遞柜的發展創造良好環境，解決快遞“最后一公里”難題。
