慢車道在路口中斷，騎車的市民被逼到機(jī)動(dòng)車道上了。
由于前方?jīng)]有慢車道，一輛三輪車逆行左拐到西輔道，與西輔道上正常右拐到大港西路的車輛插肩而過(guò)。
東西輔道之間的綠化帶阻斷了慢車道，導(dǎo)致路口缺少慢車道。
【連網(wǎng)】 （連云港日?qǐng)?bào)全媒體記者 周錦林）“隨著去年以來(lái)新一輪改造工程的實(shí)施，大港路交通環(huán)境有了很大改觀，不僅道路中間的綠化帶、隔離護(hù)欄，對(duì)疏港通道、城市交通通道進(jìn)行了徹底分離，而且交通標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)燈等設(shè)施也齊全了。可是海棠立交上方的一段大港路人行道、慢車道缺失，造成行人、非機(jī)動(dòng)車通行依舊不便，安全隱患突出。”近日，記者陸續(xù)接到市民反映，大港路海棠立交處由于慢車道、人行道缺失，致使路口交通混亂，市民出行不便。期盼相關(guān)部門引起重視，早日完善道路功能，方便出行。
6月1日上午，記者在大港路看到，道路中間的綠化帶對(duì)疏港通道、城市交通通道進(jìn)行了徹底分離，而且城市交通通道內(nèi)東西兩個(gè)方向的機(jī)動(dòng)車道和慢車道都用護(hù)欄進(jìn)行了隔離，道路交通秩序明顯改善。不過(guò)，記者注意到，從大港路北側(cè)一部隊(duì)大院門前開始，直至海棠路西輔道的一段道路沒(méi)有人行道，路人只能從慢車道走，既不便又不安全。而僅靠機(jī)動(dòng)車道劃設(shè)的原本雙向通行的慢車道，在海棠立交處被海棠路東西輔道之間的綠化帶阻斷了，慢車道由此消失，路面只剩下機(jī)動(dòng)車道。同樣，從海棠路東輔道往東的大港東路也缺少慢車道，導(dǎo)致東西兩個(gè)方向的非機(jī)動(dòng)車被逼到到了機(jī)動(dòng)車道上行駛，十分危險(xiǎn)。
記者觀察到，海棠路東西輔道都是單向通道，西輔道只許海棠北路上的車輛右拐駛?cè)氪蟾畚髀罚鴸|輔道只許大港路上的車輛拐入海棠北路。由于路口慢車道缺失，從大港西路慢車道駛來(lái)的非機(jī)動(dòng)車面臨的只有兩種選擇：要不逆行拐入西輔道通往海棠北路，這樣極易與海棠北路過(guò)來(lái)右拐進(jìn)入大港西路的車輛發(fā)生碰擦事故；要不先沿城市交通通道內(nèi)自東向西的這股機(jī)動(dòng)車道逆行，與大港東路疾馳而來(lái)的機(jī)動(dòng)車相向而行，也很不安全。非機(jī)動(dòng)車到了這個(gè)路口，無(wú)論選擇哪條路線行駛，都要面臨逆行，面對(duì)危險(xiǎn)。同樣，從大港東路過(guò)來(lái)的非機(jī)動(dòng)車要通過(guò)這里，也很困難。
在海棠路西輔道入口前，記者看到，盡管城市交通通道內(nèi)自東向西的兩股機(jī)動(dòng)車道上方的信號(hào)燈始終處在禁止通行的紅“X”狀態(tài)，由于路口沒(méi)有慢車道，許多從大港西路過(guò)來(lái)的電動(dòng)車、三輪車還是不得不逆行從綠化帶跟前的機(jī)動(dòng)車道走，與對(duì)面駛來(lái)的機(jī)動(dòng)車相向而行，險(xiǎn)象環(huán)生。“從機(jī)動(dòng)車道逆行雖然危險(xiǎn)，但也沒(méi)辦法。”家住海客瀛洲小區(qū)的劉女士說(shuō)，由于路口慢車道缺失，每天下班回家都要從機(jī)動(dòng)車道逆行，再拐到海棠路東輔道騎行，每次經(jīng)過(guò)路口都是提心吊膽的，希望相關(guān)部門能從群眾出行和安全考量，早日解決慢車道缺失問(wèn)題。“經(jīng)過(guò)幾輪改造，現(xiàn)在大港路不僅道路實(shí)現(xiàn)了有效分道，而且交通配套設(shè)施也完善了，但不知什么原因慢車道、人行道缺失問(wèn)題至今沒(méi)有解決？”一直關(guān)注大港路建設(shè)的市民姚先生對(duì)此十分不解，“想解決其實(shí)不難，只需將東西輔道之間緊挨機(jī)動(dòng)車道的那部分綠化帶改造成人非共用道，同時(shí)在東西輔道入口設(shè)置相應(yīng)的信號(hào)燈，路人、非機(jī)動(dòng)車通行問(wèn)題就可迎刃而解，而且工程量也不大。”
那路口缺失的慢車道、人行道緣遲遲沒(méi)有完善呢？就此，記者采訪了當(dāng)年大港路建設(shè)單位之一——市交通運(yùn)輸局交建處相關(guān)人士。據(jù)該處一名陳姓工作人員介紹，當(dāng)年大港路建設(shè)，市交通運(yùn)輸局只負(fù)責(zé)連徐高速零公里至海棠路東西輔道之間的三分之一處路段，港口集團(tuán)負(fù)責(zé)海棠路海棠路東西輔道之間三分之一處以東至海濱大道段路段。由于原先規(guī)委會(huì)通過(guò)的道路設(shè)計(jì)方案中，海棠路東西輔道之間就沒(méi)有慢車道，加上港口集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的大港東路全段沒(méi)有慢車道，考慮到就算路口建了慢車道，非機(jī)動(dòng)車到了大港東路也無(wú)路可走，所以就嚴(yán)格按照規(guī)委會(huì)的方案要求，當(dāng)時(shí)海棠路東西輔道之間就沒(méi)有配建慢車道。針對(duì)路口沒(méi)有慢車道影響出行的情況，他建議說(shuō)，如果要完善路口的慢車道，就需要規(guī)委會(huì)先對(duì)路口原有的道路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行適當(dāng)修正，再由相關(guān)部門明確是由哪一家或者兩家建設(shè)單位共同來(lái)實(shí)施道路改造施工。
