一個(gè)服務(wù)平臺的"夢想空間"

初秋的海濱城市，色彩斑斕。深深淺淺的光影里，任誰都想找個(gè)地兒，跟著陽光，一路走走看看。

９月21日清晨，位于連云港海濱的陽光國際大廈里，細(xì)軟的陽光灑滿窗格。作為一名物流新手，30歲的王小敏卻無心欣賞這迷人的景致。此時(shí)，她最操心的就是購買二手集裝箱的事。

“我有一批貨物要在30日前通過中歐班列運(yùn)到塔什干，時(shí)間很緊，但現(xiàn)在還缺2個(gè)箱子……”王小敏到處打電話尋求幫助。

“何不試試‘港港通’呢！”一位資深老貨代朋友向她推薦。

“港港通”是一個(gè)服務(wù)平臺 ，雖然上線時(shí)間不長，但如今在國內(nèi)港口物流界的名氣越來越大，因?yàn)樗行Ы鉀Q了中歐班列的若干“痛點(diǎn)”。

其實(shí)，自中歐班列開行以來，物流企業(yè)為“找箱子”發(fā)愁并不鮮見。在共建“一帶一路”倡議下，中歐班列開行數(shù)量不斷增加，而班列的增多引發(fā)箱源的緊張。

對物流企業(yè)來說，購買全新的集裝箱從性價(jià)比角度來看并不劃算，因此他們大多會選擇使用二手集裝箱。一些物流企業(yè)常常天南地北“找箱子”，但二手集裝箱異地采購一度存在地點(diǎn)、價(jià)格、箱況等不透明的問題，拿著錢卻找不到合適箱子的事時(shí)有發(fā)生。

“過去買二手集裝箱不僅需要自己跑一趟，而且堆場、箱況都不熟悉，即便是人到現(xiàn)場，也是一頭懵。”為此，很多像王小敏這樣的物流人看在眼里、急在心里。

而另一位物流人，我市一家上市公司的負(fù)責(zé)人陳德光，卻從中看到了商機(jī)。

“咱們能不能做一個(gè)中歐班列二手集裝箱供應(yīng)鏈平臺？”陳德光在一次董事會上說，“平臺的名字就叫‘港港通’！”

做供應(yīng)鏈平臺，需要多方面的支持和巨大的投入。但商機(jī)不可失，說干就干！陳德光組織了一個(gè)十多人的團(tuán)隊(duì)，著手搭建國內(nèi)首家專業(yè)的中歐班列一站式物流服務(wù)平臺。第一個(gè)吃螃蟹難度可想而知，陳德光每天坐在工程師身邊，陪著他們加班到深夜，見證了數(shù)千萬元的研發(fā)資金變成了“港港通”若干個(gè)子頻道。

“這個(gè)平臺非常好！”省、市發(fā)改委等相關(guān)部門聽了陳德光的匯報(bào)都非常支持。

2016年6月18日，省委省政府出臺了《關(guān)于將連云港建成我國沿海新型臨港產(chǎn)業(yè)基地 加快建設(shè)“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市的意見》，其中明確提出支持“港港通”國際多式聯(lián)運(yùn)物流平臺的建設(shè)。

東風(fēng)至，乘風(fēng)起。“港港通”APP和網(wǎng)站正式上線。

作為一名對物流行業(yè)十分了解的企業(yè)負(fù)責(zé)人，陳德光深知打通“痛點(diǎn)”并非易事。要把理論上的“夢想空間”變成現(xiàn)實(shí)，需要付出巨大的努力。他親自上陣，并派遣數(shù)十名采價(jià)員奔赴國內(nèi)主要海陸港口的場站，了解各大貨場的集裝箱價(jià)格。

“那時(shí)，這個(gè)價(jià)格是機(jī)密。”雖然在行業(yè)深耕多年，但真的去采價(jià)時(shí)，他才知道這個(gè)行業(yè)的水有多深。

怎么辦？有股犟脾氣的陳德光下定決心要啃下這塊硬骨頭。

功夫不負(fù)有心人。陳德光和同事們相繼將一連串的信息打包匯集至“港港通”總部，原來只是畫在紙上的設(shè)想慢慢成形。隨即，國內(nèi)首個(gè)二手集裝箱價(jià)格指數(shù)正式發(fā)布，跨境位置可追蹤。目前，中歐班列路線上的17個(gè)國家的貨物運(yùn)蹤可以通過“港港通”查詢。

經(jīng)過幾年時(shí)間的運(yùn)作，這個(gè)自主開發(fā)的服務(wù)平臺不僅解決了中歐班列的若干“痛點(diǎn)”，還填補(bǔ)了行業(yè)空白。

價(jià)格透明、位置確定、箱況可見，就憑這三點(diǎn)，足以讓原先“不透明”的二手集裝箱交易信息變得“明明白白”。因此 ，它快速集結(jié)了一批忠實(shí)的會員。

正是所有環(huán)節(jié)的“明明白白”，為自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)試點(diǎn)二手集裝箱規(guī)范化交易提供了前提條件。2020年，“二手集裝箱規(guī)范化交易”案例入選中國（江蘇）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)第一批創(chuàng)新實(shí)踐案例。

現(xiàn)在有多方便？登錄“港港通”平臺，說話間，王小敏就選中了上海港集裝箱場站的兩個(gè)二手集裝箱。

當(dāng)天下午2點(diǎn)，帶著王小敏的提箱單，一名大貨車司機(jī)來到上海港集裝箱場站。“港港通”線下服務(wù)人員早早在此等候，并視頻連線王小敏，和她一起“驗(yàn)貨”。

“通過這個(gè)平臺，還能查到每批貨物的跨境行蹤。”抱著試試看的想法，她想看看自己發(fā)送的上一批貨物到哪了。

打開“港港通”，王小敏很快查到早前從中哈（連云港）物流合作基地發(fā)出的５箱電熱水器配件的運(yùn)蹤位置。

“估計(jì)還要一星期左右就能到達(dá)目的地。”王小敏一邊算著日子，一邊給哈薩克斯坦的客戶發(fā)去信息……

不遠(yuǎn)處的港口，隱隱約約傳來汽笛聲。那陣陣汽笛聲中，一個(gè)個(gè)顏色各異的集裝箱載著各式各樣的商品穿梭在中歐班列上，串聯(lián)起亞歐大陸最繁忙的供應(yīng)鏈。（記者  王波  郭胡成  周瑩）

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