【連網】（記者 王文 通訊員 楊開林 孫子安）11月8日，記者從連云港港口控股集團獲悉，截至11月5日，港口國際班列完成到發量47190箱，提前完成500列的年度目標任務，在全省占比40%以上，運量位居全省首位。今年來，連云港港圍繞“保過境、保回程、爭出口”的工作思路，港口全面推動連云港國際班列快速發展。
近日，記者來到中哈物流基地，只見碼放整齊的各色集裝箱，上面噴涂著“KTZ”“UNICO”“國際物流”等標志；高達50米的龍門吊下方，專用鐵路線直連隴海——蘭新鐵路，從連云港延伸至哈薩克斯坦，橫穿中國，實現無縫對接。“來自哈國的貨物通過全球領先的鐵路自動化裝卸系統，被迅速地轉運至港口，運往世界各地，這兩條鐵路自動化裝卸線可以實現一個人遠程操作三臺龍門吊，不僅大幅度提高了工作效率，還節約了人工成本，降低了操作人員勞動強度。”中哈物流合作基地機械隊副隊長鐘翔介紹，“兩三分鐘，一個箱子就可以完成。這個作業效率，我們一天如果真正運行起來可以完成4個中歐班列以上是沒有問題的。”
今年以來，連云港港面對西伯利亞大陸橋、沿海港口以及內地相關班列線路的激烈競爭，充分發揮省市專項補貼資金的帶動作用，加強與哈鐵、中鐵、中遠海運密切合作，依托連云港中哈物流基地、哈國東門無水港形成的雙樞紐物流體系，吸引貨源集聚。目前，連云港國際班列已形成覆蓋中亞五國、蒙古、西亞（阿塞拜疆、格魯吉亞、伊朗）、歐洲（土耳其）的運輸格局，并逐步成為全省國際貨運班列上量的骨干支撐。
“在新通道、新舉措的推動下，運行效率明顯提升。”連云港港口新絲路公司國際營銷部經理王貴佳介紹，今年以來，連云港港不斷放大連云港—阿拉木圖、塔什干兩條點對點直達班列線路優勢，創新開發日韓新舊汽車等貨源市場、新辟中蒙運輸新通道、穩定運營中吉烏國際多式聯運線路、開展“保稅出口”混拼新業務。同時，在自貿試驗區框架下推行“船車直取”發運零等待等創新舉措，提升班列發運效率。此外，在疫情、出境口岸擁堵導致鐵路停裝期間，港口出臺安全監管措施，實現發運“不停歇”，提升服務水平，這些都確保了提前兩個月完成年度目標任務。
“集團開展‘大干一百天、奮力攀新高’活動，我們將繼續為推動港口向‘上量增效’‘內涵驅動’轉型升級盡一份綿薄之力。”中哈物流公司總經理劉斌介紹，進入四季度，在國際疫情影響、各地競爭愈加激烈等形勢下，港口將通過放大既有通道、中哈合作、物流體系優勢，推動“新通道、新業務、新模式”，多舉措實現國際貨運班列量效齊升。
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