布局7大領(lǐng)域51個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目 無錫構(gòu)筑樞紐經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)力

【連網(wǎng)】蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)如何提升輻射功能，打造長(zhǎng)三角區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)？無錫境內(nèi)鐵路網(wǎng)如何補(bǔ)上南北向缺失的短板，構(gòu)筑全國(guó)性鐵路樞紐？第二、第三過江通道如何加快推進(jìn)，舒緩江陰長(zhǎng)江大橋節(jié)假日必堵之痛？地鐵3、4號(hào)線一期竣工通車后，無錫軌道交通如何滾動(dòng)建設(shè)？繼蠡湖大道、江海西路快速化改造后，坊間熱議的高浪路快速化改造何時(shí)啟動(dòng)……

近日，隨著《無錫市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》出爐，諸多熱點(diǎn)問題的答案開始揭曉。延續(xù)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)中有進(jìn)的勢(shì)頭，我市城建持續(xù)發(fā)力，此番排出了涵蓋機(jī)場(chǎng)、鐵路、過江通道、公路、水運(yùn)、城市交通、綜合樞紐等7大領(lǐng)域的51個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，補(bǔ)齊短板、完善體系、提升服務(wù)水平，目標(biāo)就是加快打造全國(guó)性綜合交通樞紐城市，為融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、爭(zhēng)當(dāng)全省高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)跑者提供有力支撐。

機(jī)場(chǎng)、鐵路、過江通道，三塊短板如何補(bǔ)齊？

“國(guó)務(wù)院印發(fā)的‘十三五’交通規(guī)劃中，將無錫列入全國(guó)性綜合交通樞紐城市，為我們提供了殊為難得的發(fā)展機(jī)遇。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，在市委市政府的果斷決策下，我市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)再展雄風(fēng)，但對(duì)照高質(zhì)量發(fā)展要求，無錫交通基礎(chǔ)設(shè)施在網(wǎng)絡(luò)密度、覆蓋范圍等方面還存在差距，鐵路分布不均衡、空域資源緊張、過江通道緊缺、高快速路體系不完善等問題仍然比較突出，當(dāng)前亟需搶抓發(fā)展機(jī)遇，加快實(shí)施一批補(bǔ)短板的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

機(jī)場(chǎng)，一個(gè)現(xiàn)代化國(guó)際化城市的標(biāo)配。我市將圍繞長(zhǎng)三角區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)定位，修編蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃，重點(diǎn)提升機(jī)場(chǎng)功能，實(shí)施機(jī)場(chǎng)配套工程，早日完成老航站樓國(guó)際化改造，啟動(dòng)停機(jī)坪擴(kuò)建、機(jī)場(chǎng)貨站三期等項(xiàng)目建設(shè)。其中，老航站樓將改造為國(guó)際區(qū)，改造面積25280平方米，機(jī)坪擴(kuò)建8個(gè)C類停機(jī)位，建設(shè)停機(jī)坪至滑行道間聯(lián)絡(luò)道4條。

“蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)集疏運(yùn)體系規(guī)劃建設(shè)，是這輪補(bǔ)短板的重點(diǎn)。”規(guī)劃人士分析，目前碩放機(jī)場(chǎng)連接蘇州、常州、張家港等周邊城市都沒有快速路或軌道交通，這無疑制約了機(jī)場(chǎng)的輻射力。除了做大做強(qiáng)碩放機(jī)場(chǎng)，我市將完善通用機(jī)場(chǎng)布局，開工建設(shè)丁蜀通用機(jī)場(chǎng)，加快江陰青陽通用機(jī)場(chǎng)和馬山通用機(jī)場(chǎng)的前期研究工作。

盤點(diǎn)途經(jīng)無錫的鐵路線，從滬寧到京滬，從寧杭到上月開工的蘇南沿江，一個(gè)明顯的現(xiàn)象是沒有南北向的客運(yùn)干線。這次將在開建先導(dǎo)段的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)蘇南沿江城際鐵路，讓無錫融入沿江城市群鐵路網(wǎng)。同時(shí)抓緊向上對(duì)接，力爭(zhēng)盡快啟建鹽泰錫常宜城際鐵路，這條起于鹽城、終至宜興，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的南北縱向高速鐵路，在無錫境內(nèi)長(zhǎng)100公里，建成后將串起蘇南沿江、滬寧城鐵、寧杭高鐵，構(gòu)建起無錫高速鐵路骨干網(wǎng)。

眾所期盼的過江通道建設(shè)也提上議事日程。我市將突破過江交通瓶頸、節(jié)約通道資源，著重推動(dòng)復(fù)合型過江通道建設(shè)，開工建設(shè)江陰第三過江通道，力爭(zhēng)啟建江陰第二過江通道。規(guī)劃圖上，第三過江通道位于江陰大橋下游約3.4公里，設(shè)計(jì)公鐵兩用大橋，長(zhǎng)約7公里，為鹽泰錫常宜城際鐵路過江通道；第二過江通道在江陰大橋上游，為229省道與錫澄靖城際軌道共用過江通道。

錫澄錫宜交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化，如何加快推進(jìn)？

“如果說機(jī)場(chǎng)、鐵路、過江通道建設(shè)是對(duì)外強(qiáng)輻射的補(bǔ)短板，錫澄錫宜交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化就是對(duì)內(nèi)強(qiáng)融合的補(bǔ)短板。”市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人說，以蘇錫常南部高速公路開建為標(biāo)志，我市加快了錫澄錫宜交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化的步伐，“十三五”擬開工建設(shè)的25個(gè)錫澄錫宜重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目正有序推進(jìn)。

在“三年行動(dòng)計(jì)劃”中，229省道、340省道、341省道等一批干線公路的剩余段或延伸段將開工建設(shè)，以此暢捷錫澄錫宜間的交通聯(lián)系，促進(jìn)無錫“一體兩翼”、錫澄錫宜一體化發(fā)展。其中，341省道宜興至馬山段，起自230省道十里明珠大堤，止于230省道宜興段，長(zhǎng)約16.7公里，這條宜馬快速通道以全隧方式穿越竺山湖，建成將成為宜興至無錫市區(qū)通行里程最短的一條城市快速路。值得期待的是，據(jù)線路估算，宜馬快速通道與蘇錫常南部高速連通后，從周鐵開車至太湖新城大約只要半小時(shí)，比現(xiàn)在節(jié)省一大半時(shí)間。此外，261省道（西環(huán)線北延）、357省道（暨南大道西延）和飛鳳路北延、世紀(jì)大道—文八路等項(xiàng)目，也都將進(jìn)一步提升市域互聯(lián)互通水平，助推錫澄宜微城市群融合發(fā)展。

開工建設(shè)錫澄城際軌道S1線一期工程，寫入了“三年行動(dòng)計(jì)劃”。相關(guān)人士透露，S1線一期北起江陰外灘，南至無錫地鐵1號(hào)線堰橋站，全長(zhǎng)約29.6公里，經(jīng)廣泛征求各界意見建議，目前規(guī)劃站點(diǎn)已加密至10個(gè)以上，以滿足多樣化需求。S1線一期計(jì)劃年內(nèi)報(bào)批工可，預(yù)計(jì)明年6月開工建設(shè)，通車后江陰市民從江陰城區(qū)到堰橋最快只需12.7分鐘，到三陽廣場(chǎng)最快只需33.5分鐘，錫澄一體化發(fā)展有望躍上一個(gè)新層級(jí)。同樣備受關(guān)注的錫宜城際軌道S2線項(xiàng)目，將深化方案研究，目前正開展線站位比選，待規(guī)劃方案穩(wěn)定將盡快啟動(dòng)建設(shè)。

公路、地鐵、快速路，如何完善路網(wǎng)體系？

融入、服務(wù)和推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，我市將強(qiáng)化與上海、南京等長(zhǎng)三角重要城市之間的對(duì)外交通聯(lián)系，不斷加密城市內(nèi)部之間的快速交通銜接，構(gòu)筑由高速公路、干線公路、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、城市快速路及城市地鐵等組成的高品質(zhì)干線交通網(wǎng)，進(jìn)一步完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

“去年，無錫開工建設(shè)蘇錫常南部、宜長(zhǎng)、常宜三條高速公路，力度之大，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。‘十三五’期間，我市還將啟動(dòng)錫宜高速、沿江高速和環(huán)太湖高速（南泉互通至華莊互通）改擴(kuò)建工程。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，錫宜高速、沿江高速的雙向四車道均將擴(kuò)建成八車道，環(huán)太湖高速下穿工程正做前期工可研究，預(yù)計(jì)明年開工，建成后南泉互通至華莊互通的2.7公里路段走地下隧道，太湖新城中心區(qū)域與太湖連為一體，既為廣大市民打開濱湖親水空間，又提升新城發(fā)展環(huán)境。

3號(hào)線一期、4號(hào)線一期、1號(hào)線南延線三條地鐵線同時(shí)在建，也讓錫城市民頗感自豪。下階段如何加快軌道交通滾動(dòng)建設(shè)？“三年行動(dòng)計(jì)劃”明確，將啟動(dòng)建設(shè)地鐵4號(hào)線二期工程，啟動(dòng)地鐵3號(hào)線二期和地鐵5號(hào)線、6號(hào)線工程前期規(guī)劃研究，并加強(qiáng)地鐵與城際鐵路、機(jī)場(chǎng)、常規(guī)公交等多種交通方式的一體化換乘銜接。其中，啟動(dòng)前期研究的地鐵4號(hào)線一期工程，起自一期終點(diǎn)博覽中心站，終至2號(hào)線映月湖公園站，全長(zhǎng)約24.1公里，規(guī)劃設(shè)車站13座。

 

“無錫的快速路建設(shè)規(guī)模，曾領(lǐng)跑蘇錫常。然而和前幾年無錫城建的停擺同步，快速路建設(shè)也無進(jìn)展，快速內(nèi)環(huán)已日益擁堵。”市公建中心負(fù)責(zé)人介紹，此番我市定下調(diào)子，要加快推進(jìn)城市快速路建設(shè)，除了完成在建的蠡湖大道、鳳翔路快速化改造，還將開工建設(shè)高浪路（蠡湖大道—長(zhǎng)江南路）、312國(guó)道無錫段、新錫路北延接長(zhǎng)山大道、錫東大道、通江大道、規(guī)劃北外環(huán)等一批快速路改造項(xiàng)目，加強(qiáng)中心城區(qū)與周邊地區(qū)的快速銜接。其中，正做前期方案研究的高浪路快速化改造項(xiàng)目，西起蠡湖大道，東至長(zhǎng)江南路，全長(zhǎng)約10公里，建成后將快捷串連起太湖新城和錫山區(qū)、新吳區(qū)，從新城出發(fā)去機(jī)場(chǎng)、高鐵站將更為便利，也可緩解快速內(nèi)環(huán)南半環(huán)的擁堵。（記者 星光）

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