江蘇制造!中國首臺出口海外高鐵用超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機下線

【連網(wǎng)】 龍虎網(wǎng)訊 (記者 吳威)9月29日，由我國自主研發(fā)的首臺出口海外高鐵用超大直徑(13.19米)泥水氣壓平衡盾構(gòu)機順利下線，即將用于推動“一帶一路”建設(shè)的雅萬高鐵工程建設(shè)項目，服務(wù)國家外交戰(zhàn)略。該盾構(gòu)機由江蘇企業(yè)中交天和機械設(shè)備制造有限公司自主創(chuàng)新研發(fā)，后期的維護工作將由南京分公司執(zhí)行。

服務(wù)于雅萬高鐵項目 推動中國高鐵走出去

雅萬高鐵是印度尼西亞首都雅加達至第四大城市萬隆的高速鐵路的簡稱,是中國高速鐵路從技術(shù)標準、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運營管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的第一單項目。其連接印尼首都雅加達和西爪哇省省會萬隆，全長150公里，設(shè)計時速350千米/小時, 將兩地車程將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘;是推動中國高鐵走出去的示范工程項目。該工程項目受到國家領(lǐng)導(dǎo)人和外交部、發(fā)改委等相關(guān)部委高度重視。

(攝影 陳斌)

打破海外超大直徑盾構(gòu)市場壟斷

此臺盾構(gòu)機刀盤直徑達13.19米，長約101米、重2600余噸，是中國首臺出口海外高鐵用超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機。它的成功下線，讓中國超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機進入由發(fā)達國家壟斷的海外超大直徑盾構(gòu)市場。針對復(fù)雜的地質(zhì)條件，中交天和對該盾構(gòu)機進行了針對性設(shè)計，采用適宜的刀盤防結(jié)泥餅設(shè)計、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術(shù)、智能防沉降控制技術(shù)、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動控制等多項自創(chuàng)技術(shù)。

超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機可靠性要求極高，是“中國制造2025”規(guī)劃中重點發(fā)展的高端裝備。超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機具有對周邊環(huán)境影響小、地面沉降控制精度高、安全快速的特點，在一系列的跨江越海、下穿重要構(gòu)筑物的隧道施工中有著獨特優(yōu)勢。

(攝影 陳斌)

該企業(yè)生產(chǎn)的中國首套超大直徑盾構(gòu)機服務(wù)于南京項目

2015年7月2日，南京揚子江隧道(緯三路過江通道)順利實現(xiàn)全線貫通。而該項目所用的兩臺直徑超過14米的超大型盾構(gòu)機，就是由中交天和生產(chǎn)的，歷經(jīng)三年之久完成了江底隧道的掘進工作。這兩臺盾構(gòu)機世界是最大直徑泥水氣壓平衡復(fù)合式盾構(gòu)機，也是中國首臺套超大直徑盾構(gòu)機。而目前中交天和南京分公司也一直在承擔著揚子江隧道的管理養(yǎng)護工作。

另據(jù)中交天和設(shè)計研究院院長楊輝介紹，中交天和制造的下一臺超大直徑泥水盾構(gòu)機也將于明年上半年下線，將用于南京和燕路過江通道項目。此臺盾構(gòu)機將有更大的直徑，且技術(shù)上的難度也遠超現(xiàn)有的盾構(gòu)機。

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