【連網】（記者 王文 通訊員 趙越 王云港 實習生 陳劍萍）日前，由中國土木工程學會港口工程分會主辦、中交第三航務工程局有限公司承辦的全國水運工程創新技術交流大會在連云港召開。連云港市徐圩港區防波堤工程中發明使用的新型桶式基礎結構施工技術在大會上做專題介紹，獲得與會的一批全國工程勘察設計大師、水運工程建造大師等行業領軍人物的認可。該技術因具備節能環保等優勢有望在全國推廣，這也標志著連云港港的建設能力和水平躋身全國沿海港口前列。
▲全國水運工程創新技術交流大會
徐圩港區防波堤工程是連云港港重大基礎設施項目，也是徐圩港區建設的關鍵工程。近日，筆者來到徐圩港區，看到長達22.3公里的防波堤宛如長龍臥波，形成了大環抱形態，其中東、西直立式防波堤堤面下一個個桶型結構顯得格外引人注目。這條防波堤就采用了國內首創的新型桶式基礎結構，不僅技術先進，而且節能環保，建設一條堤能夠省下一座青山。
徐圩港區位于連云港港南翼，由于海域淤泥層厚，建設防波堤工程就成為港區建設前的關鍵一環。以往，如果要建造一條防波堤需要幾年時間，通常采用斜坡堤、拋石堤、爆破擠淤堤的方式，需要耗費大量時間和石料。“我們研發出單桶多隔倉新型桶式基礎結構，替代了傳統的拋石堤結構，這種結構本身具有整體承載力，不需要對海床進行處理。”中交三航局公司徐圩經理部經理黃朋舉介紹，每個桶式基礎結構重量至少有3200噸，要通過特制的氣囊設備運到海上，經過兩次排水下潛并達到指定深度后，大圓桶依靠自重就穩穩地坐在了海床上。
據了解，徐圩港區防波堤8.11公里采用了新型桶式基礎結構，共安裝桶體389個。在創造良好港內泊穩環境、減輕港內泥沙回淤的同時，為布局大型臨港產業提供了必要條件，進一步提升了港口綜合交通樞紐作用，帶動區域經濟協調發展。
“新技術的應用為徐圩港區建設節約了近兩年的工期，用料與傳統拋石堤相比，節約石料80%。”黃朋舉說，這種新型桶式基礎結構設計與施工的關鍵技術，后來也在30萬噸級航道二期工程徐圩四區圍堤中使用，并一舉榮獲中國水運建設行業科技進步特等獎，在全國水運工程施工標準化示范創建活動中被評為十大技術創新成果。
“這種技術成果為中國乃至世界建設港口作業平臺、圍海造堤、填海造島提供了很好的綠色施工范例。”在技術交流大會上，專家們紛紛稱贊，并提出了一些相關的創新想法。黃朋舉介紹，目前上海、深圳、珠海等沿海港口均對連云港港的這項新技術表現出濃厚的興趣，相信下一步很快就會推廣應用起來。
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