【治國(guó)理政新實(shí)踐·江蘇篇】常州地鐵1號(hào)線又一區(qū)間實(shí)現(xiàn)隧道貫通

【連網(wǎng)】在常州地鐵1號(hào)線的北郊中學(xué)站，從龍虎塘站始發(fā)的一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)剛剛鉆出了隧道，這也意味著這一區(qū)間的左線實(shí)現(xiàn)了貫通。

今天上午10點(diǎn)，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的刀盤慢慢停止轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)束了在這一區(qū)間的掘進(jìn)。這也是繼先行段后，地鐵1號(hào)線首個(gè)實(shí)現(xiàn)隧道貫通的區(qū)間。   　　

據(jù)介紹，在整個(gè)盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，始發(fā)和接收這兩個(gè)環(huán)節(jié)最容易產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。地鐵一號(hào)線龍虎塘站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任瑞杰介紹：“在盾構(gòu)接收之前，先做盾構(gòu)機(jī)中線的貫通測(cè)量，保證盾構(gòu)機(jī)能夠精準(zhǔn)接收，第二，盾構(gòu)機(jī)在到達(dá)接收端20環(huán)左右，我們做接收條件驗(yàn)收，在保證沒有水的情況下，我們才能正式地安全地順利接收。”   　　

龍虎塘站至北郊中學(xué)站區(qū)間全長(zhǎng)767米，左線盾構(gòu)從3月下旬開始始發(fā)，以平均每天16環(huán)左右的速度掘進(jìn)，歷時(shí)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)貫通，經(jīng)過建設(shè)、監(jiān)理單位初步驗(yàn)收，全線沒有出現(xiàn)滲水或漏水點(diǎn)。隨后記者來到已經(jīng)成型的左線隧道中，發(fā)現(xiàn)每一環(huán)管片上，都有一個(gè)實(shí)名制的標(biāo)識(shí)牌。

進(jìn)入隧道可以清楚地看到管片的拼裝情況，管片之間的這個(gè)錯(cuò)臺(tái)規(guī)范要求，是不能大于1厘米，實(shí)際上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)數(shù)據(jù)，只有5毫米左右，由此也可以看出，在如此龐大的一個(gè)地鐵項(xiàng)目中，質(zhì)量管控已經(jīng)精確到了毫米。   　　

目前，這一區(qū)間右線盾構(gòu)正在有序推進(jìn)，已經(jīng)順利完成370環(huán)，預(yù)計(jì)在本月底也將實(shí)現(xiàn)貫通。   　　

市軌道交通公司站點(diǎn)工程師金貴太介紹：“一個(gè)就是降速提效，保證管片每天推到13到16環(huán)，保證盾構(gòu)勻速往前推進(jìn)，我們從沉降上面，現(xiàn)在每天測(cè)量，控制地面的沉降，然后反映到盾構(gòu)上面來。”   　　

據(jù)了解，龍虎塘站也是1號(hào)線確定的三個(gè)鋪軌基地之一，隧道貫通后還將加緊完成車站結(jié)構(gòu)施工和吊裝孔封閉等工序，確保在明年4月具備地鐵軌道鋪設(shè)條件。   　　

目前，在常州地鐵1號(hào)線29個(gè)站點(diǎn)中，已有9個(gè)車站實(shí)現(xiàn)主體封頂，19臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井調(diào)試，其中13臺(tái)正在有序推進(jìn)。

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