【連網】（記者 何玢 通訊員 劉明建） 11月13日下午，在新云臺碼頭，一艘裝載好30標箱玉米的集裝箱船正在等待指令，準備出發前往淮安南港。這艘編號為蘇連海通貨0002的集裝箱船是連云港市首批改造為集裝箱船的內河船舶之一，也是唯一一艘使用LNG的集裝箱船舶，目前已正式投入運行。
▲內河集裝箱船正在做首航準備
內河水路運輸自古有之，在中華五千年文明歷史中發揮著極為重要的作用，然而連云港的內河水路運輸與許多地方一樣一直依靠散貨船，不僅管理不規范、貨物損耗大、安全系數低，而且對環境污染嚴重。
為了響應我國構建節約型社會和經濟社會可持續發展的戰略要求，連云港交通控股集團海通物流公司下屬的海通航運公司決定做港城第一個“吃螃蟹的人”，根據內河運輸船舶標準化管理規定，將公司內的散貨船進行集裝箱體改造，首批試點改造三艘船。
“散貨船在運輸煤炭、礦石等資源時，每個環節都有一定損耗，裝卸貨物產生的揚塵、貨物的散落對環境的影響也是巨大的。集裝箱船具有先進、高效、節能、環保、管理規范等特點，是符合國家發展方向的內河運輸船。”海通航運公司總經理左志軍告訴記者，公司現有150余艘散貨船，首批改造的3艘集裝箱船已正式運行，這意味著連云港內河集裝箱水運實現零的突破。
由于集裝箱船對船體要求高，積載系數不同，這次的改造頗有難度：不僅要對每個標箱的四個點進行加固，而且船員配備也從2人升級到4-6人，整個改造下來每艘船需要12—13萬元。“雖然我市內河航道已全面減免集裝箱船舶過閘費，但從經濟效益來說，集裝箱船舶運輸并沒有突出明顯優勢。”左志軍坦言，此次改造的初衷就是探索內河運輸船舶標準化運輸管理，為打造綠色環保的內河運輸做貢獻。
這三艘集裝箱船只是連云港內河航運升級改造的起點，對于未來的發展，公司還有更高的目標。“我們現在運輸航線為新云臺碼頭至淮安南港，再延伸至蚌埠，后期將根據貨源的增加和客戶需求，爭取開通至徐州、宿遷的航線，與更多城市展開合作。”左志軍表示，“我們計劃為航道定制貨零污染、船零排放的專屬船舶，做到航道利用最大化，實現經濟效益和社會效益雙豐收！”
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