蘇魯交通線上的“紅色秘戰(zhàn)”

2015-07-27 08:40 來源: 連網(wǎng)

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八路軍第115師政委羅榮桓穿越蘇魯交通線時，與奧地利醫(yī)生羅生特等人合影。

【連網(wǎng)】（記者李國瑞實(shí)習(xí)生閆偉通訊員邱仕明鮑林）1938年5月，徐州淪陷后，在徐州附近從華中通往華北的秘密交通線被敵人破壞，此后一段時間內(nèi)，華中與華北乃至延安的聯(lián)系只好通過海上船只來往。海上交通不便隱蔽，又不安全，為此，中共山東分局魯南區(qū)黨委與華中局淮海區(qū)黨委共同研究，決定在江蘇、山東之間原有聯(lián)系的基礎(chǔ)上建立一條新的交通線，以保障華中、華北兩大抗日根據(jù)地之間以及華中根據(jù)地與延安的聯(lián)系。因?yàn)樗B接著蘇北的華中局和魯南的山東分局，所以稱為“蘇魯交通線”。

海上交通不隱蔽我黨建立新的交通線

蘇魯交通線的基礎(chǔ)形成于1939年東海縣重新建黨后。當(dāng)時，東海黨組織與山東郯城黨組織已有聯(lián)系，主要通過秘密交通員往返兩地，攜運(yùn)報(bào)刊文件。如東海縣的張兆啟便是全憑兩條腿日行百里、經(jīng)常往來于東海與山東及皖東北之間的秘密交通員。

另外，東海一帶是革命老區(qū)，廣大群眾對共產(chǎn)黨都很信任，真心擁護(hù)黨的抗日政策，積極參加抗日活動，在關(guān)鍵時刻能夠挺身而出，為掩護(hù)我黨員干部甚至不惜犧牲自己的生命。

除此，境內(nèi)還有一座方圓幾公里的安峰山便于隱蔽，所有這一切都為建立交通線奠定了基礎(chǔ)。

1940年春，周曉江與郇華民在東海建立文化服務(wù)站，專門從山東運(yùn)來報(bào)紙雜志。后來，由于隴海鐵路東段被日軍占領(lǐng)，并在鐵路沿線挖路溝、筑碉堡、設(shè)據(jù)點(diǎn)，把鐵路南北分割開來。

于是，文化服務(wù)站在負(fù)責(zé)運(yùn)送書報(bào)材料的同時，就成了蘇北與山東抗日根據(jù)地在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各方面進(jìn)行工作聯(lián)系的聯(lián)絡(luò)站。

華中華北大動脈通往延安的交通咽喉

7月，路南（注：抗戰(zhàn)時期，以隴海鐵路為界，東海縣分為兩部分，鐵路以南稱為“東海縣”，鐵路以北稱為“海陵縣”，后兩者合并，統(tǒng)稱為“東海縣”）建立抗日民主政權(quán)隴南區(qū)，周曉江任區(qū)長，安排周朝鍭負(fù)責(zé)地下交通工作，建立了由張兆啟、孫干庭、劉鳳奇3人組成的秘密聯(lián)絡(luò)網(wǎng)。

孫干庭住安峰山下小新莊，路北劉鳳奇把文件書報(bào)送到孫干庭住處，由路南張兆啟來取，然后送出。此后，在路北的劉灣、魯莊、彭宅，鐵路邊的張谷,路南的趙莊、周沈莊、大稠等地分別設(shè)立交通站，各站均配有秘密交通員，專門做地下交通工作。

1941年底，中共山東分局派戰(zhàn)時郵局巡視員李彬和海陵縣郵局劉書鑒專程到路南，與中共東海縣委和宿沭海縣委研究建立交通線的問題。至1942年后，逐步形成了一條跨越隴海鐵路，穿越東海、海陵兩縣的秘密交通線。

隴海路北從彭宅村向北經(jīng)魯莊，過劉灣，出海陵縣，到臨沭縣夏莊，再繼續(xù)向西北延伸；路南以趙莊為主站點(diǎn)，過周沈莊，經(jīng)大稠出東海縣，然后分東西兩條線，東線經(jīng)沭陽，西線經(jīng)宿遷，分別進(jìn)入鹽阜、淮海一帶。

蘇魯交通線不僅是華中與華北根據(jù)地之間聯(lián)系的必經(jīng)之地，也是江、浙、皖根據(jù)地通往革命圣地延安的交通咽喉。

粉碎敵偽的陰謀驅(qū)散交通線上的“烏云”

由于蘇魯交通線橫跨隴海鐵路，必須穿過鐵路兩邊長達(dá)三四十里的日偽控制區(qū)。當(dāng)時，日偽對鐵路沿線封鎖嚴(yán)密，沿途據(jù)點(diǎn)成串，碉堡林立，鐵路兩邊還挖有三四米深的護(hù)路溝，除日偽軍把住關(guān)卡外，另有各地偽軍拼湊的“鐵路新民隊(duì)”晝夜巡邏。

根據(jù)地軍民對那些與抗日民主政權(quán)為敵、破壞交通的土匪勢力進(jìn)行了堅(jiān)決打擊。如趕走了在隴海路北彭宅交通站一帶活動的土匪，消滅了路南安峰山以東及路北尹灣子的土匪，為蘇魯交通線掃除了障礙。

對偽政權(quán)人員，中共東海縣委則采取“打進(jìn)去、拉過來”的辦法，讓偽鄉(xiāng)、保長和“鐵路新民隊(duì)”人員為我方通風(fēng)報(bào)信、站崗放哨，甚至帶路過封鎖線。對于危害交通站工作的漢奸，則堅(jiān)決進(jìn)行打擊，以震懾其他敵偽人員。

1942年底，日偽極力擴(kuò)大隴海鐵路兩側(cè)封鎖區(qū)，給交通線設(shè)置障礙。中共東海、海陵兩縣委為粉碎敵人的陰謀，進(jìn)行了針鋒相對的斗爭。

1943年1月30日夜，新四軍第10旅第3支隊(duì)第7團(tuán)一舉拔除了鐵路南的城頭據(jù)點(diǎn)，搬掉了交通線上的一塊絆腳石。路北海陵縣軍民則配合八路軍教導(dǎo)第2旅第4團(tuán)，于1943年9月至年底，先后攻克黃莊、石汶港、竹墩據(jù)點(diǎn)，把敵偽兵力向南壓縮至鐵路沿線，使敵偽擴(kuò)大封鎖區(qū)、破壞交通線的陰謀歸于失敗。

乘小船平安渡河劉少奇有驚無險(xiǎn)抵岸

1942年，中共中央政治局委員、華中局書記、新四軍政委劉少奇化名“胡服”從阜寧縣單家港出發(fā)，經(jīng)蘇魯交通線回延安。當(dāng)時正值日軍對華中根據(jù)地進(jìn)行大規(guī)模的“掃蕩”，在鹽阜，敵人不僅封鎖鹽河兩岸，就連河面上也常有日軍汽艇巡邏。

3月底，劉少奇及其隨行人員在渡口交通站的交通員帶領(lǐng)下，晝伏夜行，分乘十多只小船，在夜色的掩護(hù)下，渡過鹽河。

交通員事先準(zhǔn)備了小船、大木桶和繩索，河的兩岸迅速拉起了繩子，有的人員就坐在大木桶里，自己拉著繩子搖搖晃晃地渡過河去。兩個警衛(wèi)員把劉少奇扶上了小船，由于船小人多，小船在河里直搖晃，交通員便當(dāng)起了艄公，熟練地使用手里的篙和木槳，將劉少奇等人有驚無險(xiǎn)地送達(dá)對岸，順利到達(dá)東海縣趙莊村。

稍事休息，由東海縣隴南區(qū)區(qū)委書記周朝鍭帶路，跨過隴海鐵路，拂曉前到達(dá)海陵縣劉灣，在劉灣休息一天后，到達(dá)東海縣朱范村，先后住在大許莊、夏莊、東盤村等地指導(dǎo)山東的革命工作。

6月，劉少奇還專門寫信給淮海區(qū)第三中心縣委書記章維仁，表揚(yáng)蘇魯交通線上的工作做得好，并要求縣委繼續(xù)加強(qiáng)這一工作，做到蘇魯交通萬無一失。

穿越蘇魯交通線 “夜老虎”連護(hù)送羅榮桓

1944年7月，八路軍第115師政委羅榮桓病情比較嚴(yán)重，計(jì)劃去華中治療，由教導(dǎo)第2旅第4團(tuán)“夜老虎”連負(fù)責(zé)護(hù)送。羅榮桓躺在竹制的擔(dān)架上，穿越蘇魯交通線，20多天后到達(dá)蘇北鹽阜區(qū)。

他在鹽阜僅休息治療3天，當(dāng)?shù)弥綎|各地正遭日偽軍的殘酷“掃蕩”時，便毅然決定不再南去，立即返回山東。新四軍代軍長陳毅派奧地利醫(yī)生、共產(chǎn)黨員羅生特護(hù)送，并到山東為羅榮桓治病。4天后，羅榮桓再過蘇魯交通線，回到山東指揮反掃蕩斗爭。

新四軍干部通過蘇魯交通線南來北往非常頻繁，有時幾人，有時幾十人，甚至達(dá)百余人。1943年秋，由蘇北出發(fā)的新四軍團(tuán)以上干部100多人前往延安學(xué)習(xí)，在部隊(duì)護(hù)送下安全通過蘇魯交通線，順利抵達(dá)延安。

除此之外，蘇魯交通線還承擔(dān)著保護(hù)傳遞情報(bào)、報(bào)刊、文件的重要任務(wù)。華中局通過這條交通線把他們出版的刊物《真理》傳送到山東和延安；黨中央發(fā)出的指示和重要文件及報(bào)刊，也源源不斷地傳送到蘇北地區(qū)。這些指示和文件，對華中抗日根據(jù)地的堅(jiān)持和鞏固起到了重要的指導(dǎo)作用。

由于蘇魯交通線保障了八路軍和新四軍之間的聯(lián)系，使華中、華北兩大抗日根據(jù)地能夠互通情報(bào)、協(xié)同作戰(zhàn)，從而多次粉碎了日偽對蘇北、山東根據(jù)地的“掃蕩”和“蠶食”，促進(jìn)了兩根據(jù)地的鞏固和發(fā)展。

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蘇魯交通線上的“紅色秘戰(zhàn)”

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