全國首個“移動海上實驗室”在連云港進入海上試驗階段

【連網(wǎng)】（記者 周瑩 朱迅 劉茜文 通訊員 連科）7月27日9時28分，滿載排水量7000噸的全國首艘深遠海綠色智能技術(shù)試驗船“未來”號經(jīng)過48小時航行，抵達母港連云港港。該船建成填補了我國船舶與海洋裝備實海驗證中試平臺的空白。這標志著無錫、連云港共建的全國首個“移動海上實驗室”正式進入海上試驗階段，江蘇南北聯(lián)動大文章再譜新篇。

無錫和連云港是省委、省政府“做好區(qū)域互補、跨江融合、南北聯(lián)動大文章”的新“合伙人”。作為南北聯(lián)動重大科學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，“未來”號由中國船舶科學(xué)研究中心和上海船舶研究設(shè)計院聯(lián)合設(shè)計，中船澄西總裝建造，于2023年10月18日開工建造。“未來”號總長110.8米，滿載排水量7000噸，最大航速超15節(jié)，定員80人，續(xù)航力大于10000海里，自持力超60天，具備無限航區(qū)航行能力。

“這是一艘新型綠色智能技術(shù)的試驗船、深海裝備支持船、‘移動海上實驗室’。”太湖實驗室執(zhí)行主任葉聰介紹，“未來”號光主控室的操縱系統(tǒng)就有8個。

“未來”號從設(shè)計初期就按“樂高邏輯”設(shè)計，全身留滿了標準化的“接口”，讓其可以“即插即用”。這就意味著新型船舶發(fā)電機組、深海絞車、雷達等都能通過其精準可控的工藝流程，相對快速、安全地在海上或碼頭完成更換和集成測試?？蒲腥藛T還可以借助其自帶虛擬仿真先導(dǎo)技術(shù)，在真實換裝前能先在虛擬仿真場景里演練方案。

“未來”號擁有具備綠色智能引擎。其配備環(huán)形直流閉合母排，相當于給船舶的電力供給系統(tǒng)修了條環(huán)形高速路，多臺發(fā)電機和推進器可以隨時切換接入。偶有設(shè)備罷工，電力導(dǎo)航會自動繞路。多相整流和變速發(fā)電技術(shù)則為船舶發(fā)動機裝了個“智能大腦”，可根據(jù)用電需求，把發(fā)電機轉(zhuǎn)速和輸出調(diào)得精準匹配。這就意味著不管換發(fā)電機還是變頻器，電力系統(tǒng)都能無縫對接。

“未來”號還可實現(xiàn)系統(tǒng)自主決策。其搭載自主研發(fā)的MarineNet系統(tǒng)，可以24小時實時監(jiān)測船的狀態(tài)和大海，還把數(shù)據(jù)打包傳給船上的“大腦中樞”?？恐@些數(shù)據(jù)和智能算法，“未來”號能自動算最優(yōu)航線躲風(fēng)浪，并借助DP-2級動力定位和全航速減搖鰭，在海上平穩(wěn)行駛。更重要的是該系統(tǒng)還如同一位“設(shè)備醫(yī)生”，可以提前查找船舶安全隱患并報備。此外，其還可為更高級別的船舶自主化技術(shù)提供中試驗證平臺，為未來的無人船“出題考試”，能實施從傳感器“小零件考生”到自主航行系統(tǒng)“壓軸大題”的全鏈條實海測試。 

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