全鏈條貫通“家門—國門—倉門” 中哈共建阿克套港集裝箱樞紐項目先導(dǎo)區(qū)啟用

【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 楊開林 胡唯豪）6月9日，哈薩克斯坦阿克套港汽笛激昂、彩帶飛揚。在中哈兩國代表共同見證下，一列車頭懸掛“中歐班列跨里海運輸?shù)?0萬標(biāo)箱”橫幅的班列鳴笛駛?cè)胄侣涑傻募b箱樞紐區(qū)。這標(biāo)志著中哈高質(zhì)量共建“一帶一路”的又一標(biāo)桿項目——阿克套港集裝箱樞紐項目先導(dǎo)區(qū)正式啟用，備受國際社會關(guān)注的跨里海國際運輸走廊擁有了一個現(xiàn)代化的“加油站”和“調(diào)度站”。

跨里海國際運輸走廊起自中國，經(jīng)過哈薩克斯坦、跨越里海，然后途經(jīng)阿塞拜疆和格魯吉亞，最終抵達歐洲。這條穿越亞歐大陸中間地帶的國際物流大通道，是連接中國和歐洲最短的多式聯(lián)運貿(mào)易路線。通過鐵路、公路和海上運輸相結(jié)合的方式，可將中國到歐洲的貨運時間縮短一半。為彰顯其重要性，2023年10月，國家主席習(xí)近平在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上宣布，中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動。其中，第一項行動就包括參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)。

此次啟用的集裝箱樞紐項目緊鄰阿克套港，是中國在里海沿岸啟用的首個物流項目，總面積約19公頃，年設(shè)計吞吐量為24萬標(biāo)箱。項目共分兩期建設(shè)，其中，一期工程占地9.1公頃，建有3條鐵路裝卸線、約690個平面箱位。先導(dǎo)區(qū)啟用后，即可進行集裝箱轉(zhuǎn)運、堆存作業(yè)，預(yù)計今年年底一期工程將全面建成運營。

“哈薩克斯坦國家鐵路公司與連云港港的合作已有10年之久，阿克套港集裝箱樞紐是雙方合作的延續(xù)。”“薩姆魯克-卡澤納”國家基金股份公司管理委員會主席扎庫波夫·努爾蘭表示，“它將成為跨里海國際運輸走廊的重要組成部分，助力將阿克套港打造成為里海地區(qū)規(guī)模最大的現(xiàn)代化物流中心。”

“這是繼中哈連云港物流合作基地、霍爾果斯東門無水港之后，中哈兩國物流合作的第三個標(biāo)志性成果。”連云港港口控股集團總裁顏東表示，共建阿克套港集裝箱樞紐是中哈兩國對高質(zhì)量共建“一帶一路”的高瞻遠矚，將進一步深化互聯(lián)互通，提升跨里海國際運輸走廊運能，促進沿線國家經(jīng)濟交流與貿(mào)易繁榮。

而對于連云港港來說，在全球物流格局轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，阿克套港集裝箱樞紐作為新亞歐陸海聯(lián)運通道“三節(jié)點樞紐一體化”建設(shè)的核心節(jié)點，成功實現(xiàn)“家門—國門—倉門”全鏈條貫通，其啟用可謂恰逢其時。值得關(guān)注的是，自2019年11月首列跨里海中歐班列開行，到本次第10萬標(biāo)箱入場，該線路步入了常態(tài)化高效運行新階段。尤其是2024年，我國經(jīng)跨里海國際運輸走廊到歐洲的貨運量較2023年增長33倍，有力印證了這條運輸通道的巨大潛力。

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