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連云港:四方通衢引領鄉村巨變

舟車不通,外貨不入。江蘇省連云港市連云區宿城街道大竹園村是江蘇省海拔最高的行政村,當地旅游資源豐富。但曾因交通閉塞,土產難運出、美景無人賞,村民們只好外出另謀生計。

道路通則百業興。2024年是習近平總書記提出“四好農村路”十周年。經過10年建設、發展,連云港市農村公路總里程達10978公里,其中縣道2145公里,鄉道4425公里,村道4408公里,形成了密度合適、行政和技術等級結構合理,覆蓋較為完善的農村公路網絡布局,通行政村雙車道四級路覆蓋率100%。

隨著“四好農村路”的春風吹拂港城大地,連云港市掀起“四好農村路”建設熱潮。“全國美麗鄉村路”大桅尖路的提檔升級為大竹園村插上了騰飛的翅膀。路通了,山里的茶葉、板栗、水果等飛向了城市里的超市;路通了,城里的游客紛至沓來,鄉村游熱鬧紅火;路通了,不少打工者重返家鄉,辦起農家樂、建立合作社。

近十年來,連云港市新建改建農村公路5036公里,改造橋梁602座,所有鄉鎮和行政村通上了瀝青路、水泥路。城鄉運輸一體化水平顯著提升,已實現轄區內行政村和集中居住點到縣區城區的公交直達率達到75.75%,全域城鄉公交一卡通的縣區比例已經達到75%。農村“出行難”得到有效解決,農民群眾獲得感不斷提升。

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交通先行 公路修到百姓家門口

幾年前,云臺山景區云臺街道老環山路交通狀況很差,晴天塵土飛揚、雨天泥濘不堪。前關村85歲高齡的邱德徐回憶道,“以前老環山路破破爛爛的,出去一趟到市區辦事,有時候要一個多小時,出行很不方便。”

為切實改善景區出行條件,花果山景區投入資金2.6億元用于環云臺山大道建設。2018年,全長16公里的環云臺山大道全線貫通,成為串聯起漁灣、東磊、孔雀溝景區的旅游網紅路。每到夏日,環山大道兩側2500余株紫薇花競相開放、姹紫嫣紅,成為一道獨特的靚麗風景。

“要想富,先修路”這一句廣為流傳的諺語,揭示了交通對于致富的重要性。建好、管好、護好、運營好農村公路,是廣大農民致富奔小康、加快推進農業農村現代化的有力支撐。10年來,連云港市全力暢通農村公路“微循環”,打通農村公路最后一公里,促進城鄉人流、物流高效暢通。

一條條農村公路的建成運行,極大改善了當地的交通條件,也提升了沿途鄉村的產業發展環境。隨著“四好農村路”與沿線特色農業、鄉村旅游、休閑體育的深度融合,“交通+”綜合效益進一步放大。

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路要走得了 更要走得好

“四好農村路”的建設改善了農村交通狀況,也為農村發展帶來了機遇,但在長期使用過程中,農村路容易出現路面破損、坑塘、龜裂等情況,如何養護農村路成為了主要問題。

“過去,針對農村公路少、行路難局面,農村公路發展重點放在‘建’上,奮力解決‘通’的問題。”連云港市公路中心農路科科長顧守江介紹,但是近年來,在注重擴大有效供給的同時,連云港市注重實效,統籌推進,使農村公路真正做到了“建好、管好、護好、運營好”。

“我們始終堅持‘不僅要走得了,更要走得好、走得安全’。”顧守江說,例如在“管好”“護好”方面,提請市政府出臺《連云港市深化農村公路管理養護體制改革實施方案》,完成全市農村公路“路長制”組織體系建設,農村公路精細化管養水平進一步提高。同時建成并運行農村公路建管養運“一網一平臺”智能化信息化管理服務平臺,提升智能化信息化管理服務水平,縣道優良路率83.92%,鄉村道優良路率路78.86%,路況水平得到顯著提升。東海縣成功創建全國“四好農村路”示范縣,三縣一區成功創建省政府“四好農村路”示范(達標)縣。大桅尖路榮獲“2019全國美麗鄉村路”和交通運輸部“我家門口那條路之最具人氣的路”,全市14條道路分別入選江蘇省“美麗農村路”“平安放心路”樣板路,“一路晶彩”“山海圣徑”獲江蘇省農村公路優秀品牌。

與此同時,連云港市還大力推進農村公路危坡、平交道口、事故多發路段等道路隱患整治,開展“公路醫生進鄉村”活動,深入農村地區一線送專家、送技術、送服務。近十年完善實施安全生命防護工程4653公里,農村交通事故顯著下降。

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農村因路而興 農民因業而富

在灌南縣,潔凈開闊的水泥路連通到家門口。公路沿線的葡萄園、梨園、桃園,每逢收獲季,果實掛滿枝頭,村民們忙著采摘、裝車,銷往縣城和周邊城市。

建設農村公路,目的是服務群眾出行的同時,讓人流物流在城鄉之間高效運轉。圍繞服務農業生產、農民生活需要和沿線經濟社會發展要求,讓農村公路成為旅游路、資源路、產業路,助力脫貧攻堅,服務鄉村振興。

地處市區近郊的海州區錦屏鎮沿204國道兩側布局“花、草、果、蔬、菌”五大特色園區和1個占地1200畝的薔薇湖田水灣生態園綜合體項目。而同樣毗鄰204國道的浦南鎮則實施集中連片規模農業,引進20000畝水產養殖項目、16000畝的果蔬項目、建設8000畝藕田,大大提升了農業規模效應。

在出行方面,連云港市實現了行政村客車“村村通”,正積極打造全域公交。以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點的農村公路交通網絡已經形成,縣鄉村三級農村物流服務體系建設,農村快遞網點鄉鎮覆蓋率已達100%。

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