【連網(wǎng)】 現(xiàn)在，南京到徐州高鐵1小時，開車需要3個半小時，“遠”就一個字啊！7月4日，徐州至明光高速公路（江蘇段）順利通過交工驗收，具備通車條件，近期將正式開通。江蘇不僅再添一條出省通道，南京到徐州車程也縮短至3小時。
省交建局相關負責人告訴交匯點記者，現(xiàn)在南京往返徐州走寧宿徐高速，需要3個半小時。徐州至明光高速公路（江蘇段）是江蘇“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，項目北接寧宿徐高速公路，南向止于蘇皖交界，全長5.39公里。項目于2015年開工建設，2017年6月建成。全線采用雙向四車道標準，道路寬28米，設計時速120公里/小時，橋涵設計汽車荷載等級采用公路Ⅰ級，設睢寧西樞紐、雙溝2處互通，主線收費站1處，匝道收費站1處，項目概算投資約4.6億元。該項目的建成，將使江蘇再增一條出省快速通道，對于加強徐州與皖北地區(qū)的交通聯(lián)系，增強徐州觀音機場輻射能力，促進區(qū)域經(jīng)濟社會統(tǒng)籌協(xié)調發(fā)展等具有十分重要的意義。
交匯點記者了解到，徐州至明光高速公路（江蘇段）前期協(xié)調壓力大，質量安全控制難度大，有效施工時間短，工程建設挑戰(zhàn)性高。項目路線雖短，但沿線村鎮(zhèn)密集，良田眾多，道路縱橫，跨越交通繁忙的國道104，并與淮徐高速公路相接，交通組織任務重，施工安全風險點多。全線土方采用集中取土，最大取土深度達4.8米，且取土場由上至下土質變化和含水量變化范圍較大，路基填筑十分困難。
徐州至明光高速公路（江蘇段）建設中，加強質量通病防治，大力推行新理念，新技術。積極推廣了水穩(wěn)碎石裂縫控制、瀝青路面抗車轍和水損壞、瀝青路面壓實等方面研究成果；積極引入并探索建設“海綿型”高速公路。為使高速公路排水系統(tǒng)能夠與地方水系有機結合，在保證高速公路雨水能及時排出工程主體、確保穩(wěn)定的同時，將沿線雨水加以匯集、儲存，通過高速公路建設盡最大可能地完善了地方水系。
在互通區(qū)生態(tài)修復改造上，充分考慮地形條件并結合周圍原有排水設施，在不增加互通區(qū)內土土方量的前提下，局部位置適當少量增加圬工，通過地形改造在兩個互通區(qū)內形成滲水、滯水的“生態(tài)湖”，雨季將發(fā)揮“海綿”作用，旱季發(fā)揮“加濕器”作用，同時提升了沿線景觀。2016年度獲“江蘇省建筑行業(yè)新技術應用示范工程”榮譽稱號。
