?（記者 王文 宋曉環(huán) 通訊員 張新語 趙治菘）昨日上午，一列載有62個40英尺集裝箱、共計1767噸哈薩克斯坦優(yōu)質小麥的國際貨運班列，順利抵達中哈（連云港）物流合作基地。該類貨物在連云港口岸首次采用國際海鐵聯(lián)運“一箱到底”模式（原箱、原封號、原產(chǎn)地證）核銷放行，時效提升70%，僅用1小時就完成了從鐵運到海運的轉換。據(jù)悉，這批小麥后續(xù)將運往越南，為服務“一帶一路”共建國家糧食安全合作注入新動能。

　　2017年，哈薩克斯坦小麥首次從連云港港過境發(fā)往東南亞市場，標志著中哈糧食過境安全大通道正式打通。作為哈國小麥過境中國唯一離境口岸，連云港港為保障糧食品質、提升陸海聯(lián)運效率，持續(xù)開展業(yè)務機制與作業(yè)方式的探索創(chuàng)新。“我們推廣應用國際班列海鐵聯(lián)運‘一箱到底’和‘車船直取’零等待模式，保證箱子不流失、不散漏，實現(xiàn)了降本增效。”連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理葛恒學介紹，各口岸單位協(xié)同支持構建了“綠色通道”，為哈國小麥過境提供了更加高效、更為可靠的中國物流方案。

　　值得一提的是，昨日進場的班列是中哈（連云港）物流基地自2014年運營以來，作業(yè)的第7000列國際貨運班列，有力彰顯出連云港“中亞最佳出海口”的重要影響力。哈國小麥通過海鐵聯(lián)運過境連云港，運至東南亞國家僅需20天左右，交貨期限大大縮減，提升了成本方面的市場競爭力。同時，也解決了中歐（亞）班列運載實箱出去多返回少、返程空載占比較大的難題。

　　當然，首單業(yè)務的順利推進，也離不開鐵路方面的支持。事實上，為推進此次哈國小麥過境，連徐中歐班列集結中心深化“運貿一體化”戰(zhàn)略，連同江蘇省班列公司積極發(fā)揮橋梁紐帶作用，協(xié)調多家貿易、物流上下游關聯(lián)企業(yè)，為客戶提供了覆蓋全程、安全優(yōu)質、高效便捷的運輸與口岸服務保障體系。

　　優(yōu)質的服務得到了哈國政府的認可。按照哈方貿易計劃，后期將陸續(xù)從連云港口岸再發(fā)運8班小麥專列。其中，第2列已從哈國阿扎特站啟程，預計6月17日抵達連云港港。

　　連云港新絲路國際集裝箱發(fā)展有限公司副總經(jīng)理錢明軍透露，連云港港將充分釋放日韓、東南亞等地過境班列的輻射帶動效能，進一步擴大“鐵路快速通關”模式的實施范圍，持續(xù)優(yōu)化運輸流程和線路設計，為區(qū)域高水平對外開放與高質量發(fā)展注入更為強勁的動力。?