江蘇省“十四五”鐵路布局規(guī)劃出爐 連云港居沿海陸橋通道重要一環(huán)

近日，省政府辦公廳印發(fā)《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長(zhǎng)期路網(wǎng)布局規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2025年，全省高速鐵路覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%左右縣（市），基本實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市間2小時(shí)通達(dá)，南京與各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)通達(dá)。其中，連云港與徐州、淮安形成1小時(shí)交通圈。干線鐵路形成“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)和“三縱三橫”普速鐵路網(wǎng)，連云港居沿海通道、陸橋通道重要一環(huán)。

在中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)布局中，江蘇省明確以強(qiáng)化戰(zhàn)略支撐為重點(diǎn)，把握多層次運(yùn)輸需求，統(tǒng)籌干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路規(guī)劃布局，打造多網(wǎng)融合、跨江協(xié)同、內(nèi)暢外通、銜接高效的鐵路網(wǎng)。形成“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)和“三縱三橫”普速鐵路網(wǎng)，到2035年，高速鐵路約4800公里，普速鐵路約2100公里。

在“六縱”高鐵通道中，沿海通道為國(guó)家高鐵主通道，經(jīng)連云港、鹽城、南通、蘇州等城市，以鹽通鐵路為依托，規(guī)劃建設(shè)南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路，規(guī)劃研究沿海高鐵青島至鹽城段，對(duì)外連接京津冀城市群、海峽西岸城市群等；魯蘇皖贛通道經(jīng)連云港、淮安、南京等城市，以連鎮(zhèn)鐵路連云港至淮安段為依托，加快貫通南京至淮安鐵路，規(guī)劃建設(shè)南京上元門(mén)過(guò)江通道、南京至宣城鐵路，規(guī)劃研究連云港至臨沂鐵路，對(duì)外連接魯西南地區(qū)、長(zhǎng)江中游城市群、粵港澳大灣區(qū)等。在“六橫”高鐵通道中，陸橋通道為國(guó)家高鐵主通道，經(jīng)連云港、徐州等城市，依托連徐鐵路、鄭徐高鐵等，對(duì)外連接中原城市群、關(guān)中平原城市群等。

在“三縱”普速鐵路通道中，沿海通道是國(guó)家面向“一帶一路”國(guó)際通道的組成部分，由連鹽鐵路、新長(zhǎng)鐵路鹽城至宜興段、滬蘇通鐵路等構(gòu)成，聯(lián)系東部沿海地區(qū)，是海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際交通走廊的重要組成部分。“三橫”普速鐵路通道中，陸橋通道是國(guó)家普速鐵路區(qū)際快捷大能力通道的組成部分，依托隴海鐵路，對(duì)外連接中原、西北等地區(qū)，緊密銜接新疆霍爾果斯、阿拉山口等進(jìn)入中亞和歐洲的重要口岸，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶跨境物流大走廊、“一帶一路”國(guó)際大通道。

依托“三縱三橫”普速鐵路，江蘇省將完善貨運(yùn)骨架網(wǎng)，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)末端銜接，加強(qiáng)國(guó)際運(yùn)輸能力建設(shè)，謀劃高鐵物流發(fā)展，加速形成與現(xiàn)代流通體系相適應(yīng)的現(xiàn)代化鐵路貨運(yùn)體系。涉及我市的主要是完善沿海貨運(yùn)通道功能，推動(dòng)青鹽鐵路開(kāi)通貨運(yùn)列車(chē)，改善沿海主要港口后方集疏運(yùn)通道條件。

此外，在強(qiáng)化鐵路國(guó)際物流功能方面，江蘇省還將依托港口，形成東歐、中亞、南亞地區(qū)向日韓等地區(qū)的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建銜接陸上絲綢之路和海上絲綢之路的雙向開(kāi)放國(guó)際物流通道，構(gòu)建以南京為核心，蘇通、徐州、連云港為三極的“一核三極”鐵路國(guó)際物流格局，并推動(dòng)徐連淮綜合性物流樞紐聯(lián)動(dòng)發(fā)展，發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，支撐連云港港國(guó)際樞紐海港建設(shè)。推進(jìn)連云港“江蘇省新亞歐大陸橋集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程”等多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目建設(shè)，積極申報(bào)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)綜合改革試驗(yàn)區(qū)，推進(jìn)集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展，鼓勵(lì)開(kāi)行至連云港港、蘇州港等省內(nèi)沿江沿海主要港口的海鐵聯(lián)運(yùn)班列。（記者王文）

總值班: 王夫成 曹銀生     編輯: 張笑爽     

來(lái)源: 連云港發(fā)布

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