【連網】 （記者 王文 通訊員 秦新芬 王進）近日，省政府批復同意《江蘇省干線航道網規劃（2017－2035年）》，提出至2035年全省干線航道網形態上呈“兩縱五橫”布局，形成以長江干線、京杭運河為核心，三級及以上航道為骨干，達海、通江、聯網、互通的千噸級干線航道網，里程共計4010 公里，千噸級船舶通達全省90%以上的縣級節點、80%以上的沿海主要港區和全部的沿江主要港區。其中，宿連航道、徐圩港區疏港航道正式納入規劃，成為新增“橫一”通道的重要組成部分。
本輪規劃在上輪規劃“兩縱四橫”干線航道網布局基礎上強化通道，加強京杭運河、連申線“兩縱”主通道，新增徐宿連通道，將京杭運河———宿連航道———徐圩港區疏港航道作為新的“橫一”，提升“橫二”淮河通道，完善“橫三”通揚線、“橫四”長江、“橫五”蕪申線通道，規劃形成“兩縱五橫”主通道。其中，宿連航道擬建線路走向為陸運河———路北河———軍屯河———沭新河———古泊河，航道全長124.1公里，我市境內22公里，向東接入徐圩港區疏港航道。
昨日，市航道處規計科科長丁愛軍介紹，宿連航道建設將補齊我市東西橫向干線航道短板。“目前，宿連航道前期工作取得階段性成效。我市交通運輸部門積極配合宿遷市編排前期工作計劃，已完成規劃選址意見初步意見批復、維穩評價調查、環評公示等工作，爭取推動及早開工。”
從“通海達港”思路出發，該規劃將徐圩港區、濱海港區、射陽港區、通州灣港區、洋口港區、呂四港區東灶港作業區疏港航道6條疏港航道納入省干線，以及新增宿連航道，實現了具備條件的沿海核心港區均有疏港航道通達，將有效支撐江蘇沿海開發、“一帶一路”國家戰略向縱深推進。“規劃中的徐圩港區疏港航道西接宿連航道，經善后河———南復堆河———復堆河，至徐圩港區，全長約43公里。目前，我們正在積極與徐圩新區、水利等部門對接，開展徐圩疏港航道調研工作，梳理線路走向方案。”丁愛軍說。
根據江蘇省和長三角區域內河水運發展實際，規劃體現省干線航道以千噸級船舶通航為基本標準的要求，省干線航道原則上按照三級及以上航道標準規劃。規劃航道建設分期實施，2020年前逐步推進省域干線航道網絡完善，2021年開始，繼續實施干線航道建設工程，推進省域各主要節點溝通，到2035年基本建成聯網暢通、布局合理的省域“兩縱五橫”干線航道網體系，實現本輪規劃的全部目標。
