【連網】（連云港日報全媒體記者 王文 通訊員 胡笳 沈剛）15日，首批從日本過境中國、發(fā)往吉爾吉斯斯坦的二手汽車輪胎集裝箱通過海運抵達連云港港，在上合組織（連云港）國際物流園內完成拆箱套胎作業(yè)。這是自1992年新亞歐大陸橋開通以來，我國首次承接過境運輸二手汽車輪胎套胎操作業(yè)務，標志著連云港港正式開啟“日中吉”二手汽車輪胎國際運輸海鐵公聯運“新絲路”。
二手汽車輪胎過境運輸業(yè)務是日本等國出口至中亞地區(qū)的大宗常態(tài)業(yè)務之一。所謂套胎業(yè)務就是工作人員按照輪胎尺寸大小、規(guī)格進行分類，將同類不同尺寸的輪胎疊套在一起，之后再交叉擺放裝箱運輸。該操作方式可減少集裝箱使用數量一半以上。
以往日本出口的二手輪胎都是在日本裝貨港口進行套胎業(yè)務，再通過海運抵達阿聯酋迪拜港，之后公路運輸到達吉國。但是由于日本港口作業(yè)工人少、操作時間長、人工成本高等因素，導致貨物發(fā)運時效易受影響。
“考慮到目前中亞國家二手汽車輪胎的過境運輸需求不斷攀升，我們在5月份組團出訪日本進行市場調研，回國后即嘗試在連云港口岸進行過境二手輪胎套胎業(yè)務操作可能性研究和探討。”中外運公司副總經理王統(tǒng)運介紹，在各個口岸單位的支持下，公司提出了切實可行的物流運輸解決方案，得到了日本客戶的認可。
“首批約12000條、9個集裝箱大柜的貨物在連云港進行拆箱套胎作業(yè)，預計10天后，所有貨物再分裝4個集裝箱大柜裝車發(fā)運中亞地區(qū)。”日本GWG Logistics 株式會社董事長張麗梅告訴筆者，這些輪胎將通過鐵路運至新疆喀什，再通過公路運輸發(fā)往吉國。利用新亞歐大陸橋安排海、鐵、公多式聯運方式操作此業(yè)務，與原過境運輸路徑時間和套胎作業(yè)地點安排相比，減少運輸時間三分之一以上、套胎費用降低30％。
據了解，該項業(yè)務是我市積極發(fā)揮東西雙向開放紐帶作用，利用上合物流園平臺載體，努力打造“一帶一路”標桿和示范項目的重要體現。上合園項目場地負責人王冬生介紹，如業(yè)務開展順利，預計年內將有20萬條、明年還將計劃約100萬條的二手汽車輪胎，擬分批安排從連云港口岸拆箱套胎作業(yè)，過境發(fā)往中亞地區(qū)。屆時，我市將迎來一個過境運輸業(yè)務服務新品牌和經濟發(fā)展的新增長點。
