6月27日，“火車頭”造型的連云港火車站主站房已經(jīng)成為廢墟，帶走了港城人的一段記憶。
6月23日，連云港火車站主站房拆除進入尾聲。
6月16日上午，連云港火車站主站房即將開始拆除。
【連網(wǎng)】 （記者 黃威 通訊員 井盛田）經(jīng)過12天的緊張施工，6月27日，連云港火車站主站房已經(jīng)拆除完畢。下一步，連云港綜合客運樞紐的建設將進入快車道，新站房等工程的前期工作基本完成，即將進入招投標程序，預計在9月份之后將開工建設。
1998年，東隴海鐵路復線化改造完成通車，原新浦區(qū)段鐵路線改繞我市市區(qū)外圍，原新浦站遷至人民路鹽河路廣場。為了修正城市名稱與車站名稱的對應關系，2004年1月1日起，原新浦站更名為連云港站。從1998年至今，連云港火車站迎來送往，伴隨港城市民度過了18年。據(jù)統(tǒng)計，2013年全年連云港火車站發(fā)送旅客156萬人次，2014年全年發(fā)送旅客約170萬人次。可以說，無數(shù)的港城人是從這個火車站踏上了追夢的旅程。連云港火車站從正面看去是一個“火車頭”的造型，其建筑標準低，功能布局落伍，超負荷運轉(zhuǎn)、損壞嚴重，不能滿足日益增長的客運需求。春運、暑運等客流高峰期，候車大廳和售票大廳人滿為患，擁擠不堪。
目前，我市鐵路建設進入前所未有的高潮期，連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路正在建設中，連徐客專項目將于今年動工建設，而這幾條高等級鐵路都將接入連云港火車站，原有的連云港火車站整體功能已經(jīng)不能滿足需求。我市決定對連云港火車站進行整體拆除，在原址興建連云港綜合客運樞紐。
明年，連鹽鐵路就將建成通車，按照要求，連云港綜合客運樞紐明年必須具備鐵路部門要求的啟用樞紐的最基本條件，連云港火車站主站房必須盡快拆除。記者了解到，連云港火車站主站房拆除后，原址將建設站臺和軌道，新建的站房將向南遷移16米左右。
昨天上午，記者在連云港火車站看到，“火車頭”造型的主站房已經(jīng)消失不見，原地只剩下一片廢墟，工人、機械正在對場地進行清理。負責拆除施工的中鐵十一局有關工作人員告訴記者，為搶抓工期，施工單位集中人力物力加班加點，連云港火車站主站房拆除工作比預期提前，預計將于7月初將場地清理完畢。
目前，新的站房等工程的前期工作基本完成，即將進入招投標程序，預計在9月份之后將開工建設。
