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【連網(wǎng)】聚力數(shù)字新經(jīng)濟(jì)，共建網(wǎng)絡(luò)新空間——2017(第五屆)江蘇互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)將于9月26日在南京國際青年文化中心舉行。福佑卡車作為互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域的新秀企業(yè)將參加這次大會(huì)，探討互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展趨勢，以及互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)對拉動(dòng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極作用。
福佑卡車CEO 單丹丹接受中國江蘇網(wǎng)記者專訪
《中國“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)指數(shù)（2017）》報(bào)告顯示，2016 年我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)總體量占到了 GDP 總量的 30.61%，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對于提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率，有效激活發(fā)展?jié)撃埽瓌?dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。從當(dāng)前發(fā)展趨勢來看，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)不斷深入到產(chǎn)業(yè)實(shí)踐當(dāng)中，與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率，降低運(yùn)行成本，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷地釋放出創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的潛能。
具體到物流業(yè)這個(gè)實(shí)體產(chǎn)業(yè)來看，“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)對物流產(chǎn)業(yè)的影響在迅速深化。2016年7月，國家發(fā)改委同有關(guān)部門研究制定了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，全面推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)融合發(fā)展。無車承運(yùn)人試點(diǎn)政策的落地在推動(dòng)物流組織模式的優(yōu)化升級(jí)。
我國的整車物流市場是典型的小、散、亂的市場，90%的運(yùn)力都掌握在個(gè)體司機(jī)手中，運(yùn)輸交易鏈條長，中間經(jīng)歷了層層轉(zhuǎn)包的環(huán)節(jié)，一票貨物可能被倒賣10次才能被運(yùn)往目的地，中間的交易關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，溝通成本比較高；運(yùn)價(jià)受淡旺季、車型、天氣、貨物品類、線路等因素的影響，頻繁波動(dòng)，并且容易滋生腐敗；在運(yùn)輸過程中，沒有服務(wù)規(guī)范，個(gè)體不同，提供的服務(wù)品質(zhì)也不同，運(yùn)輸過程中容易發(fā)生異常，并且難以理賠。這種狀況嚴(yán)重阻礙了整車物流市場轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。
福佑卡車是專注城際整車運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，在平臺(tái)運(yùn)行過程中積累了海量的交易數(shù)據(jù)，福佑的產(chǎn)品體系是涵蓋整個(gè)交易流程的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，每一個(gè)數(shù)據(jù)都是基于平臺(tái)真實(shí)的交易、服務(wù)和結(jié)算場景生成的數(shù)據(jù)。從交易到服務(wù)，從行為到信用，這些數(shù)據(jù)都是在平臺(tái)上真實(shí)發(fā)生的，都能做到有據(jù)可查、有跡可循。
福佑卡車運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，在不改變公路貨運(yùn)車輛資產(chǎn)所有權(quán)的情況下，用新技術(shù)和數(shù)據(jù)的力量重新組織運(yùn)力，提高整車物流市場運(yùn)行效率，降低交易成本，驅(qū)動(dòng)整車物流變革。
在報(bào)價(jià)環(huán)節(jié)，福佑卡車開發(fā)了圖靈智能報(bào)價(jià)系統(tǒng)，根據(jù)歷史交易數(shù)據(jù)、市場供需、貨物品類、線路、車型、天氣等數(shù)據(jù)要素精準(zhǔn)推算運(yùn)價(jià)，圖靈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了5分鐘報(bào)價(jià)，2小時(shí)派車，大幅提高了整車物流市場的交易效率。
福佑卡車在派車、裝貨、運(yùn)輸、抵達(dá)、卸貨等關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定了一整套服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，福佑卡車運(yùn)用新技術(shù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，每隔30秒，系統(tǒng)就能實(shí)時(shí)抓取一次車輛位置，根據(jù)位置數(shù)據(jù)，及時(shí)預(yù)警。福佑卡車總結(jié)了137種異常場景，并形成相應(yīng)的處理預(yù)案，減少異常情況的發(fā)生和異常造成的損失。
同時(shí)，福佑卡車依托真實(shí)交易數(shù)據(jù)，構(gòu)筑信用體系，打造黑白名單制度，構(gòu)筑整車物流市場互信機(jī)制。
福佑卡車與網(wǎng)商銀行、普洛斯金融、中航信托等金融機(jī)構(gòu)合作，依托真實(shí)的交易數(shù)據(jù)，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值，把物流行業(yè)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)變?yōu)橘Y金方認(rèn)可的資產(chǎn)，為物流上下游企業(yè)提供授信、貼現(xiàn)、保理、信貸等綜合性的金融服務(wù)，提高物流企業(yè)的資金利用效率，增強(qiáng)業(yè)務(wù)競爭能力。
2017年1月，福佑卡車成為國家首批無車承運(yùn)人實(shí)現(xiàn)單位，報(bào)交通運(yùn)輸部備案，2017年8月，福佑卡車獲評(píng)4A級(jí)物流企業(yè)，成為無車承運(yùn)人試點(diǎn)單位中首批獲評(píng)4A級(jí)物流企業(yè)資質(zhì)的公司。
目前，福佑卡車平臺(tái)的發(fā)貨員數(shù)量突破8萬名，經(jīng)紀(jì)人數(shù)量超過26000名，與平臺(tái)有過合作的車輛數(shù)超過26萬輛。福佑卡車平臺(tái)日均詢價(jià)量5500單，日均成單量超過1500單，平臺(tái)單月交易額峰值突破4億元人民幣。
福佑卡車與順豐速運(yùn)、京東物流、德邦物流、圓通、韻達(dá)、百世、安能、日日順、宅急送等知名企業(yè)達(dá)成了整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)合作。福佑卡車為貨主企業(yè)平均節(jié)省了8%的綜合運(yùn)輸成本，請車時(shí)效平均縮短一個(gè)小時(shí)以上，有效推動(dòng)了整車物流市場降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極響應(yīng)國家提出的供給側(cè)改革戰(zhàn)略，發(fā)展成為互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)物流行業(yè)融合的典范。（袁孝尚）
