“鋼鐵駝隊”馳騁新絲路，構筑外貿“黃金橋”

今年前6個月，長三角地區已累計開行中歐班列2538列（含回程），運送貨物26.6萬標箱，同比增長12.8%。中歐班列被稱為“鋼鐵駝隊”，具有跨大洲、長距離、大運量、全天候的顯著特點，支撐著全球產業鏈供應鏈“大動脈”，是中國對外開放的“金名片”。

商旅不絕于途。隨著汽笛長鳴，“鋼鐵駝隊”滿載貨物向四面八方駛去，為國際貨物流通帶來深刻改變，構筑起互聯互通“黃金橋”。近年來，中歐班列開通城市越來越多，路線日益增多，拉近了中國和“一帶一路”合作伙伴的時空距離。2017年時，中歐班列年開行1122列、回程占比5%，2023年增幅巨大，年開行4185列、回程占比36.3%……不斷開辟新商道，“鋼鐵駝隊”朝著市場化和國際化發展，為國際經貿合作注入強勁動能。

中歐班列是擴大“朋友圈”的直接載體，青海的養生枸杞，溫江的精美花卉，云南高質量咖啡豆等相繼進入歐洲人的餐桌。相應地，土耳其的手工地毯、法國的葡萄酒、哈薩克斯坦的牛肉，無需經過漫長的、價格高昂的運輸過程，就可以通過“鋼鐵駝隊”抵達中國消費者手中。據國家發展改革委統計，10余年來，中歐班列運送貨物品類不斷拓展升級，目前已擴大到53個大類、5萬多個品種產品。如今，裝載的貨物門類更齊全，更趨多元化，折射出產業升級與商業繁榮。從傳統的蘇州紡織品、義務小商品，到如今的“現代版”綜合產品，如光伏組件、汽車配件、機械裝備等，都搭乘著中歐班列走向世界舞臺，吸引著越來越多價值密度高的商品蜂擁而至，促進了“時”和“勢”的結合，更促進了全球經濟的融合。

一座座城市因中歐班列連點成線、織線成網，凝聚起源源不斷的發展勢能。鐵路、海關、港口等部門升級列車換裝能力、壓減申報轉關環節，是暢通貿易的“穩定閥”。如連云港中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式的推出，能夠解決小批量貨物湊整發運的漫長交貨期和等待時間，降低運輸成本，提升物流效率。又如，南京海關推廣“快速通關”模式，讓企業申報更加高效快捷，效率大大提升。此外，數字化、智能化也為中歐班列提供了新的發展機遇和模式創新空間。通過推動供應鏈物流數字化改造，探索中歐班列裝運貨物綠色智能標簽，探索完善電子支付結算系統，實施全鏈路貨運智能監控，提高運輸效率和安全性，不斷擴展效能提升空間。

古有絲綢之路駝鈴聲聲，今有中歐班列車輪滾滾。中歐班列這支“鋼鐵駝隊”，正以其獨特的魅力和強大的運輸能力為全球外貿經濟注入源源不斷的動力。運載的是商品，傳遞的是機遇，帶來的是希望。未來，“鋼鐵駝隊”將開辟出更加寬廣、更加暢通的貿易通道，為世界各國人民帶來更多的福祉和機遇，構筑起與各國建立緊密聯系、提升市場競爭力的“黃金橋”。（陳華彬 郭素嬌）

總值班: 吳弋     編輯: 馬靜靜     

來源: 連云港發布

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